第四篇 混凝土斜拉桥第一章概述第一节斜拉桥的发展一、国外的发展20 世纪 30 年代，德国工程师迪辛格（Dischinger ）首先认识到斜拉桥结构上的优越性，建成第一座现代斜拉桥―― 主跨 182m 的新斯特雷姆伍特桥（Stromsumd）于 1955 年在瑞典建成。1962 年建成的马拉开波桥是第一座混凝土斜拉桥，主跨为160＋5×235＋ 160，采用稀索布置，索塔两侧仅一对预应力拉混凝土拉索。此后斜拉桥得到迅速发展，全球建成300 多座。1994 年建成法国诺曼底桥，主跨为856m，是目前世界上最大跨径的混合型斜拉桥。1998 年底日本建成的主跨为890m 的多多罗大桥，是20 世纪最大跨径的钢斜拉桥。二、斜拉桥在我国发展（19 座， L>400m ）我国在 1993 年建成了上海杨浦大桥，主跨为603m，是 20 世纪世界上最大跨径的结合梁斜拉桥。三、斜拉桥的发展阶段第一阶段：稀索布置，主梁基本上是弹性支承连续梁第二阶段：中密索，既是弹性支承连续梁，又承受较大的轴向力第三阶段：密索布置承受强大的轴向力，同时又是一个受弯构件20 年的发展中，混凝土斜拉桥的发展异常迅速，除了跨径不断增加外，主梁高不断减小，主梁的高跨比从1/40 左右发展到1/254，索距从 60m-70m 减少到 10m 以下，截面型式从梁式桥截面型式发展到扁平的板式梁截面，最大跨径已达530m。根据国内外桥梁专家的研究分析，混凝土斜拉桥的最大跨径可达700m，钢斜拉桥跨径可达1300m，结合梁斜拉桥（主梁为钢－混凝土结合梁）最大跨径可达1000m。经济跨径在200m-500m 之间。第二节总体布置及结构体系一、总体布置总体布置主要解决塔索布置，跨径布置，拉索及主梁的关系，塔高与跨径关系。1、跨径布置现代斜拉桥最典型的跨径布置有两种：双塔三跨和单塔二跨，特殊情况下也可以布置成独塔单跨式、双塔单跨式及多塔多跨式。?双塔三跨是斜拉桥最常见的一种布置方式。主跨根据通航要求、水文、地形、地质和施工条件定。考虑简化设计、方便施工，边跨常成相等的对称布置。也可采用不对称布置。边跨比中跨，经济跨径为0.4。应考虑全桥的刚度、拉索的疲劳度、锚固墩承载能力多种因素。如：主跨有荷载会增加端锚索的应力，而边跨上有活载时，端锚索应力会减少。拉索的疲劳强度是边跨与主跨跨径允许比值的判断标准。当跨径比为0.5 时，可对称悬臂施工到跨中进行合拢。小于0.5 时，一段悬臂是在后锚的情况下施工的。?单塔二跨可采用两跨对称布置或两跨不对称布置。两跨对称布置， 由于...
