下载后可任意编辑我国综合运输体系进展与展望之二十二五时期我国交通运输的进展1下载后可任意编辑中国综合运输体系进展与展望之二 ”十二五”时期中国交通运输的进展思路及未来综合运输体系建设展望郭小碚国家进展和改革委员会综合运输讨论所所长三、 ”十二五”时期中国交通运输的进展思路第三个部分想介绍一下中国”十二五”时期中国交通运输的进展思路。主要是从交通运输面临的形势, 交通基础设施进展的要求和综合运输体系的建设任务, 三个方面做一些介绍。( 一) 交通运输面临的形势首先是交通运输面临的形势。经济进展方式的转变对交通进展产生了很大的影响, 特别是大运量的货运, 第二产业的比重是46.8%, 到 平均是 46.9%, 也就是说, 在新世纪的头 , 我们国家的第二产业的比重, 一直保持在一个比较稳定的高位, 在制造业水平较高的情况下, 货运量是比较大的, 它的增长它的运量都是比较高的。第二个是重化工业进展的速度, 前 进展地很快, 速度很快, 增长很快。但未来是一个什么的趋势, 比如说 的粗钢产业达到了5.68 亿吨, 比上年增长了 12.9%, 可是 - , 粗钢的年均增长是18%, 也就是说 实际了是比前些年是在下降的, 未来钢产量是保持还是下降, 还是增长, 它直接影响到货物运输量。又如煤炭生产的增长速度, 原煤产品数量 29.7 亿吨, 比上年增长的 6.1%, 可是 - 年均增长是 8.9%, 也说明 的原煤增长比前 的平均水平是低了, 未来还会保持这个速度吗? 或者是还会降低吗? 这也是一个对交通运输影响极大的, 因为我们的原煤运量在铁路的总运量中, 煤炭是占了 50%左右。另一方面, 随着经济社会的进展, 中高档产成品的运输需求, 是不是会增长, 比如我们国家进展内需, 这个中高端产成品的运输情况如何? 比如说集装箱运输, 因此这都是影响到交通运输进展的问题, 而且是对交通运输进展影响较大的这些运量。其次, 社会快速进步对交通运输增长的影响, 主要是高频次的客户, 比 1980 年旅客运输量年均增长是 8.6%, 随着人们生活2下载后可任意编辑水平的提高, 旅客出行对运输方式的选择更加注重服务质量。另外, 旅游出行的距离在不断地扩大, 我们有统计数据表明, 1980年旅客出行的距离平均是 67 公里, 到了 已经达到了 83 公里。另外反映的就是旅客出行的频次大大增长, 1980 年, 全国人居每年出行主要是指城市间的出行, 是 3.36 次, 到了 已经达到了 22.3次, 我们信任...
