铁路隧道防水板铺设工艺技术规定 （建技〔2010〕13 号 2010 年 1 月 20 日） 一、一般规定 第一条 为规范铁路隧道防水板施工工艺，保证防水板铺设质量，制定本技术规定。 第二条 本技术规定适用于高速铁路、客运专线铁路、客货共线铁路新建隧道的防水板铺设工程。 第三条 采用复合式衬砌的隧道，在初期支护与二次衬砌之间应采用分离式防水层。分离式防水层应由防水板和缓冲层组成。防水板和缓冲层的选材、铺设工艺和质量标准均应符合设计要求，并考虑隧道的工程地质、水文地质和环境条件等综合因素。 第四条 防水板铺设应超前二次衬砌施工1～2 个衬砌段长度，并与开挖工作面保持一定的安全距离，铺设完防水板的地段应采用可靠的保护措施防止损伤防水板。 第五条 防水板铺设应采用专用台车（架）铺设，台车（架）应满足下列要求： 1.防水板铺设专用台车（架）宜采用轮轨式。 2.台车（架）前端应设有检查初期支护表面及二次衬砌内轮廓的刚架，并有整体移动（上下、左右）的微调机构。 3.台车（架）上应配备能达到隧道周边任一部位的作业 平 台。 4.台车（架）上应配备辐 射 状 的防水板支撑 系 统 。 5.台车（架）上应配备提 升 （成卷 ）防水板的卷 扬 机和铺放 防水板的设施。 二、基面处理 第六 条 在铺设防水层之前应对 基 面（初期支护表面）的渗 漏 水、外 露 的突 出 物 及表面凸 凹 不 平 处 进 行 检查处 理 。初期支护为喷 钢 纤 维 混 凝 土 时 ，基 面应补 喷 一层水泥 砂 浆 保护层，以 保护防水板不 受 损伤。 1.渗 漏 水处 宜采用注 浆 堵 水或 排 水盲 管 、排 水板将 水引 入 侧 沟 ，保持基 面无 明 显 渗 漏 水。 2.对 于基 面外 露 的锚 杆 头 、钢 管 头 、钢 筋 头 、螺 杆 钉 头 等突 出 物 应予 切 除 后 妥 善 处 理 。 （1）钢 筋 网 等凸 出 部分，先 切 断 后 用锤 铆 平 ，抹 砂 浆 ，示 意 见 下图 。 切断用锤打砂浆素灰抹面 初期支护面处 理 示 意 图 （2）有凸 出 的注 浆 钢 管 头 时 ，先 切 断 ，并用锤 铆 平 ，后 用砂 浆 填 实 封 平 ，示 意 见 下图 。 切断 面要平整用砂浆填死 初期支护面处理示意图 （3）锚杆有凸出部位时，螺头顶预留5mm 切断后，用塑料帽遮盖，示意见下图。 初期支护界面切断5mm以上...
