铁路框架桥顶进施工方案

穿越西部走廊铁路框架桥顶进施工专项施工设计1、工程概况** 路(K130+713.350)与铁路（铁路里程K23+937.31）交汇处原道路有3 孔框架桥，现因** 路修建需要，在既有框构桥左侧顶进两孔 （16.5+11）m 框构桥，将原框构桥左孔改为中间分隔带。由左幅5 车道，右幅 4车道组成快速路，横断面图布置如下2、编制依据2.1、** 路新建工程穿越西部工业走廊铁路框构桥施工图设计2.2、《公路桥涵施工技术规范》2.3、《铁路桥涵钢筋混凝土和预应力混凝土施工技术规范》2.4、《铁路桥涵地基和基础施工规范》2.5、《铁路技术管理规程》2.6、现场调查资料及《土力学》3、总体施工方案3.1、总体布置框架桥顺道路中心线方向长86.13m，与设计四环道路中线交角58 度。3.2、结构尺寸框构桥采用 16.5+11m，垂直截面全宽 30.8m，桥高 9.1m。顶板厚 1.0m，底板厚 1.2m，侧墙厚 1.1m，顶板梗肋长 1.8m，高 0.6m，底板梗肋长高均为 0.5m。3.3、线路加固方案线路加固采用采用3-5-3 吊轨梁加 I55c 工字钢纵横抬梁加固方案，横抬梁间距50cm，将加固范围内线路全部更换为250×12×20cm 新 I类木枕，控制轨底至框构顶0.7m。用 U 型钢扣件锚住，防止横梁窜动引起线路变形。纵梁采用I55c 工字钢 3 片组。工字钢纵横梁拼接采用栓接。3.4、施工方案框构桥采用在现场浇注，顶进就位的施工方法，施工期间铁路需长轨放散，限速 40km/h。3.5、地基加固地基加固范围为顶程及框构基底范围，采用双管高压旋喷注浆法进行地基加固，加固体体直径为600mm，加固深度为顶程范围内桩长4m；框构桥下 5m，垂直铁路方向布置34 排，每排间距 1.2m。4、施工方法及步骤4.1 地基加固地基加固前需取得铁路相关部门的施工许可手续，为保证旋喷机作业，需在铁路边坡上开蹬，路基开蹬示意图如下：旋喷桩施工方法及步骤如下：4.1.1 测量定位，根据设计桩位布置，在施工前通过测量放线确定桩位及开蹬线，开蹬完成后进行桩位放样。4.1.2 钻机就位，桩位放样完成后，旋喷桩机就位，旋喷桩施工顺序为先下后上，隔 2 打 1，逐排施工。4.1.3 空钻至设计桩底标高，缓慢提升钻杆喷浆，喷浆时要放慢速度，提升喷浆至设计桩顶50cm，停止喷浆， 要确保每米旋喷桩用水泥量达到 200 公斤以上。4.1.4 提升钻杆，移至下一个桩位施工。对于斜孔，需事先加工一个可调式导向架，使钻机倾斜角度和设计一致。水泥浆液采用水：水泥：速凝剂 =1:1:0.15 配置，同时在水泥浆液中惨入 1%的膨...