铁路第十个五年计划（摘编）一、 “九五 ”回顾“九五期间，在以江泽民同志为核心的党中央指引下，在部党组领导下，全路干部职工深入贯彻党的十四大和十五大精神，按照“一个目标、两大任务、三个立足”的总体工作思路，解放思想，抓住机遇，迎难而上，艰苦奋斗，全面完成了铁路“九五 ”计划的各项任务。铁路不仅在数量上有了较大发展，而且在质量上有了新的提高，在交通运输体系中有效地发挥了骨干作用，为国民经济持续、快速、健康发展作出了应有的贡献。客货运输实现扭亏增盈。五年累计完成旅客周转量19374 亿人公里、货物周转量65709 亿吨公里，分别比 “八五 ”增长 16．6％、 9．9％。国家铁路1999 年提前一年实现了扭亏目标，2000 年完成运输收入1097亿元，实现盈利5 亿元。路网建设取得重大成就，相继建成了一批对国民经济发展具有重要意义的铁路项目。五年新线正线铺轨 5600 公里，既有线复线正线铺轨4270 公里，既有线电气化4300 公里。到2000 年底，全国铁路总营业里程达到 6．8 万公里，是改革开放以来新增营业里程最多的五年。体制改革实现新的突破，运输企业全面实行了资产经营责任制，非运输企业顺利脱钩重组，企业结构及生产布局调整步伐加快。“九五 ”后三年，结构性分流近80 万人，运输业减员32 万人。科教兴路取得丰硕成果，为三次提速奠定了基础，提高了运输安全的可控程度。对外开放迈上新台阶，扩大了中国铁路的国际影响。多元经营取得新成绩，成为铁路参与市场竞争的重要力量，为运输业精干主体、减员增效作出了积极贡献。政治工作和精神文明建设进一步加强。职工生活明显改善。“九五 ”铁路工作的主要经验是：第一，必须坚持用发展的办法解决前进中的问题。发展是硬道理。只有抓住机遇加快建设，扩大运输能力，才能更好地解决铁路前进中存在的各种问题。第二，必须坚持市场导向提高经济效益。“九五 ”期间，铁路根据市场需求，积极实施以提速调图为核心的客货营销战略，优化运输资源配置，调整运输产品结构，提高了市场竞争能力，收到了良好的经济效益和社会效益。第三，必须坚定不移地加快铁路改革。“九五 ”期间，铁路加快改革步伐，激发了企业的内在动力和活力，促进了企业管理水平和经济效益的提高。第四，必须依靠科技进步推进铁路现代化建设。科学技术是第一生产力。“九五”期间，铁路积极推进科教兴路战略，科技进步在扩大运输能力、提高运输质量、保障行车安全、提高行车速度和增...
