福特生产方式(Ford－is m) [编辑]福特生产方式概述 世界汽车生产经历了单件订货手工生产方式――福特生产方式――丰田生产方式（又称精细生产方式，或精益生产方式），并将进一步发展到大量定制生产方式
由于丰田生产方式取得了极大的成功，成为 80 年代汽车生产的代表方式，受到了高度的赞扬，但是国际汽车界在赞扬丰田生产方式的同时，往往不公正地贬低福特生产方式，如认为福特生产方式容易造成大量的浪费
80 年代马塞诸萨工科大学的“国际汽车问题研究计划”（IMVP）研究结果就是这样评价： “精细生产方式与大规模生产方式相比，在诸多方面都能以更少的投入达到后者同样的目的
例如工场内使用的劳动力、必要的生产空间、对工作机械的投资等方面都能实现减半的目标
此外丰田为了能用一半的时间制造出新产品，而使相应的技术开发时间也实现了减半
还有丰田的库存量也下降到必要库存量的一半以下
” 但是如果对福特生产方式重新研究，就会发现这种生产方式是一种革新的而不是守旧的方式，老福特实际上已经发现了大批量生产中的成本问题，并试图解决，但是受到客观因素的影响，难以进行
如果老福特有机会经历 70 年代世界汽车市场的大变迁，也许会对原有的生产方式进行革命性的改进，发展出新的生产方式
福特在进行汽车生产时，实际上对汽车的产品开发、汽车生产的产业化、汽车生产方式、供应和销售、企业管理、员工激励、售后服务、汽车的社会性等方面都进行了相当深入的探讨，许多方面都是开创性的
但是长期以来大家只认为福特是一个有钱的资本家，他创造了新的生产方式，造了许多廉价车
重新研究福特生产方式，对中国汽车工业仍然有现实意义
国民车绝非单纯的廉价商品 福特从一个乡间少年成长为世界上第一个亿万富翁，应该说这是其奋斗的结果，而不是初衷
他说“我们只有把电力、机器、金钱和商品都变成我们达到目标的手段从而获取自由时，才是对我们有用的
