[案例8-1] 西南航空公司的竞争策略 20 世纪90 年代，就在美国航空业市场结构已经形成、龙头企业控制市场、行业笼罩在萧条的阴影中的情形下，名不见经传的一家小企业：西南航空公司却突破阴云，一飞冲天，在1992 年难以置信地取得了营业收入增长25％的佳绩。而此时，美国航空业整体亏损20 亿美元，龙头企业美国航空公司自1990 年以来，已累计亏损80 亿美元，有三家航空公司：大陆、西方、TWT 公司已破产。西南航空公司的成功得益于公司总裁郝伯特·克莱尔制订的公司竞争战略和策略。 背景介绍 美国航空业在二战之后迅猛发展，到 20 世纪龄年代中期，美国约有50 条定期航班，航空业被四大航空公司：美国航空公司、三角洲航空公司、联合航空公司、西北航空公司占据了绝大部分市场份额。四家航空公司牢固把持着自己的地盘，它们之间的竞争已达到白热化程度，相互压价和争先开展的广告和公共活动使航空公司的利润减少，成本仍在上升。于是航空业已失去了昔日迅猛增长、获取巨额利润的辉煌，步入了萧条时期。美国20 世纪60、70 年代开辟的航班绝大多数是长途飞行，大航空公司对短途的航班很少涉足。而随着战后美国经济的飞涨，国内的商务旅行日益频繁，加上美国的疆域广阔，这使得短程航运市场成为一个于载堆逢的商业机会。 克莱尔毕业于纽约大学法学院，获得硕士学位。1963 年到 1968 年间，克莱尔做职业律师。1968 年，32 岁的克莱尔律师和他的一个客户在餐桌上聊天时，他们发现了短程航运市场这个千载难逢的商机。随后，克莱尔马上行动，成立了西南航空公司。当西南航空公司以短程航空市场为切入点挤入航空业后，立刻遭到其他大型航空公司的激烈反击，直到 1975 年，成立 8 年之久的西南航空公司仍只有4 架飞机，只飞达拉斯、休斯敦和圣安东尼奥 3 个城市。 竞争策略 依靠发展短程航空，西南航空公司在20世纪70年代虽然发展缓慢，但仍在航空业中站稳了脚跟。20世纪70年代，公司只将精力集中于德克萨斯州之内的短途航运。公司的运营成本远远低于其他大型航空公司，因此公司的票价大大低于市场平均价格，吸引了大批乘客。尽管大型航空公司对西南航空公司进行了反击，但是，由于背水一战的西南航空公司绞尽脑汁地压缩公司成本，最后，在这场猴子与大象的战争中，西南航空公司不仅打赢了这场由它挑起的价格战，而且使其运营成本低于任何一家大型航空公司。 进入20世纪80年代，公司开始以德克萨斯州为基地向外扩张，它先开...
