深基坑施工周边建筑物保护张士友(中交一航局第四工程有限公司第十三项目部)摘 要：深基坑工程的风险因素从前期勘察、施工图设计和施工方案编制等阶段就已经存在并开始了积累，一旦进入施工所有潜藏的风险因素就开始显露出来，鉴于铁三院信息中心保护的重要性，在基坑施工前项目部便几次会同业主、设计、勘察、监测五方探讨三院办公楼的保护问题，提出以下几种控制措施，并在施工过程中系统分析监测数据，针对性的及时增加措施，不影响距车站地连墙外边仅 7。8m 铁三院办公楼的正常使用功能.关键词：深基坑；地层变形； 建筑物保护1 工程概况北站站位于河北区中山路西侧，紧邻天津铁路客货运中心天津北站，站位沿三公路大致呈东西走向,车站基坑大里程东侧为北站招待所，距基坑 11.2m;小里程基坑南侧为铁三院办公楼，距车站地连墙外边仅 7。8m；容和里居民楼，居民楼一角距基坑外侧 6。5m；西侧为新建三栋 9 层海韵家园居民楼,均在基坑开挖受影响的范围内。车站平面尺寸：长 197m,宽 20。5m。围护结构标准段地连墙深度 31.7m，厚度 0。8m；端头井地连墙 33。9m，厚度 1.0m；换乘节点地连墙深度 45.7m，厚度 1.0m。利用与 6 号线换乘站地连墙将基坑分成三个小基坑，大里程侧 08 年 11 月 4 日封闭，2024 年 5 月 28 号完成大里程盾构接收井的施工.小里程基坑及换乘段 09 年 7 月 15 日封闭，施工顺序见下图 1.图 1 车站主体施工顺序2。工程难点分析根据北站站工程周边环境情况，工程实施期间需重点保护的建筑物有四处，主要有北站招待所，铁三院办公楼、容和里居民楼、海韵家园小区及铁通办公楼。2024 大里程基坑已实施完毕，北站招待所沉降在控制范围内。在小里程基坑降水实验阶段,铁三院办公楼、容和里居民楼产生了不均匀沉降,尤其是铁三院办公楼，基坑降水实验仅实施 3 天,便沉降 8.41mm 情况不容乐观，铁三院与基坑位置关系及沉降数据见下图 2。图 2 铁三院办公楼与基坑关系及沉降数据1． 水文地质情况较差。从地质报告讨论分析，北站站大、小里程段基坑地质情况存在较大差异，未施工的小里程段地层含水的粉土层较厚，且左右线地质纵断面图显示地层分布不均，第一层微承压水层与第二层微承压水层之间的隔水层较薄,最小处 1.1m，且呈透镜体状。埋深约为 27.0～38.0m 的第二层承压水层承压水水位 4.12m，水头高度约 22.9m， 粉土、砂土的室内垂直渗透系数在 10-3cm/s～10-1cm/s之间，室内...
