A 题 车道被占用对城市道路通行能力的影响摘要：根据道路事故的视频资料，分析讨论事故发生期间车道被占用的情况下城市道路的实际通行能力问题。针对问题一，根据视频 1 和图得到影响道路实际通行能力的因素，计算修正系数，计算出实际的通行能力并分析其变化过程针对问题二，根据问题一的求解方法得出视频 2 在交通事故期间的实际通行能力，运用现代交通流理论对视频 1 和 2 的实际通行能力进行比较分析，得出同一横断面交通事故所占车道不同对该横断面实际通行能力影响的差异。针对问题三，运用二流理论得到排队长度，利用问题一中的事故横断面实际通行能力、事故持续时间、路段上游车流量，建立这四组数据的多元统计回归模型，并通过软件求解得出相应的关系表达式。针对问题四，在条件变动后，根据问题三的二流理论计算排队长度，运用软件求解得出当排队长度为 140米时对应的时间为。关键词：通行能力；修正系数；现代交通流理论；二流理论；多元统计回归一、问题重述城市车道被占用会降低路段所有车道的通行能力。视频 1（附件 1）和视频 2（附件 2）中的两个交通事故处于同一路段的同一横断面，且完全占用两条车道。（注：只考虑四轮与以上机动车、电瓶车的交通流量，且换算成标准车当量数。）讨论以下问题：1.根据视频 1，描述视频通事故发生至撤离期间,事故所处横断面实际通行能力的变化过程；2.根据问题 1 所得结论，结合视频 2，分析说明同一横断面交通事故所占车道不同对该横断面实际通行能力影响的差异。3.构建数学模型，分析视频 1 通事故所影响的路段车辆排队长度与事故横断面实际通行能力、事故持续时间、路段上游车流量间的关系。4.假如视频 1 中的交通事故所处横断面距离上游路口变为 140 米，路段下游方向需求不变，路段上游车流量为，事故发生时车辆初始排队长度为零，且事故持续不撤离。请估算，从事故发生开始，经过多长时间，车辆排队长度将到达上游路口。二、模型假设1.假设交通事发生前的行车状态是理想条件下的行车状态。2.假设车辆是匀加速(匀减速)行驶。3.假设理想条件下道路上的车辆匀速行驶。4.假设下游通行量为事故所处面的通行能力。三、符号说明符号符号意义单车道的基本通行能力（）视频 1 中路段的平均运行速度（）视频 2 中路段的平均运行速度（）观测的第 辆车的行程时间（）分别表示视频 1、视频 2 第分钟的实际通行能力（）分别表示视频 1、视频 2 第分钟大型车的修正系...
