现有轿车发动机工作原理与优缺点分析一．发动机相关结构一．发动机排量：发动机排量是发动机各汽缸工作容积的总和，一般用升(L)表示。而汽缸工作容积则是指活塞从上止点到下止点所扫过的气体容积，又称为单缸排量，它取决于缸径和活塞行程。发动机排量是非常重要的发动机参数，它比缸径和缸数更能代表发动机的大小，发动机的许多指标都同排气量密切相关。一般来说，排量越大，发动机输出功率越大。二．发动机参数：例如“L4”、“V6”、“V8”、“W12”这些都表示发动机汽缸的排列形式和缸数。汽车发动机常用缸数有 3 缸、4 缸、6 缸、8 缸、10 缸、12 缸等。一般说来，排量 1 升以下的发动机常用3 缸，例如 0.8 升的奥拓和福莱尔轿车。排量 1 升至 2.5 升一般为 4缸发动机，常见的经济型轿车以与中档轿车发动机基本都是 4 缸。3升左右的发动机一般为 6 缸，比如排量 3.0 升的君威和新雅阁轿车。排量 4 升左右的发动机一般为 8 缸，比如排量 4.7 升的吉普的JEEP4700。排量 5.5 升以上的发动机一般用 12 缸发动机，例如排量6 升的宝马 760Li 就采纳 V12 发动机。在同等缸径下，通常缸数越多排量越大，功率也就越高；而在发动机排量一样的情况下，缸数越多，缸径越小，发动机转速就可以提高，从而获得较大的提升功率。二．四冲程发动机工作原理当前轿车主要使用四冲程发动机做功，所以这里给出了四冲程发动工作原理。进气冲程活塞在曲轴的带动下由上止点移至下止点。此时排气门关闭，进气门开启。在活塞移动过程中，气缸容积逐渐增大，气缸形成一定的真空度。空气和汽油的混合物通过进气门被吸入气缸，并在气缸进一步混合形成可燃混合气。压缩冲程进气冲程结束后，曲轴继续带动活塞由下止点移至上止点。这时，进、排气门均关闭。随着活塞移动，气缸容积不断减小，气缸的混合气被压缩，其压力和温度同时升高。作功冲程压缩冲程结束时，安装在气缸盖上的火花塞产生电火花，将气缸的可燃混合气点燃，火焰迅速传遍整个燃烧室，同时放出大量的热能。燃烧气体的体积急剧膨胀，压力和温度迅速升高。在气体压力的作用下，活塞由上止点移至下止点，并通过连杆推动曲轴旋转作功。这时，进、排气门仍旧关闭。排气冲程排气冲程开始，排气门开启，进气门仍然关闭，曲轴通过连杆带动活塞由下止点移至上止点，此时膨胀过后的燃烧气体(或称废气)在其自身剩余压力和在活塞的推动下，经排气门排出气缸之外。当活塞到达上止点时，...
