高速公路拓宽工程优化设计讨论 摘要：基于高速公路拓宽工程沉降控制复合地基优化设计，分析扩宽工程的沉降控制标准，阐述沉降控制的模型及条件以及计算结构，总结复合地基的优化设计方法，通过这些方法改善扩宽工程的路基施工效果。 关键词：高速公路；拓宽工程；复合地基 优化城市经济和人口的增加，促使交通行业更加繁荣，目前很多工程针对高速公路进行拓宽，缓解车辆通行的压力。本次讨论的高速公路其原路经过多年经营，沉降已经基本完成，在此基础上进行拓宽，会产生较多差异。新旧荷载在新老路基上具有明显的体现，容易在扩建后出现路面开裂等问题。由此要对高速公路扩建工程的沉降情况进行仔细分析，掌握地基复合设计的优化特点，并总结如下。 1 扩宽工程的沉降控制标准分析 高速公路拓宽工程软土地基会出现沉降，要想降低施工对原有路面的不良影响，应仔细分析高速公路的沉降控制标准，掌握新老路基的差异。结合公路的固结程度不同，分析沉降差异，为符合地基的优化设计奠定基础。 1.1 沉降控制标准 高速公路软土地基进行拓宽设计，需要掌握原有路基的沉降情况，分析新建路基与老路基之间的差异，并进行有效控制。路基拼接中，新老路基的横坡度变化应小于 0.5%，针对原路中心的沉降附加值要控制在 30mm 内，否则路面会出现开裂[1]。 1.2 沉降控制标准的有限元分析 综合分析高速公路拓宽工程，主要体现为平面变化，可以结合二维平面有限元进行整体分析。这个过程需要利用对称性的特点，选取一般地基进行分析。高速公路路面层、补强调平层均选用混凝土材料，非线性弹性计算。基层和路堤填土，需要利用特定材料计算弹塑性。针对沉降导致的路面结合变化，分析这种应力变化，要杜绝路堤的重力影响，不考虑稳定变化，运用 20℃的材料进行分析。拓宽工程中，土体、垫层和下卧层，均假设为各项均质材料，在层与层之间没有相对位移，主要是连续接触。由此分析，拓宽路堤的接缝处能够与原路堤形成一个整体。 2 拓宽工程沉降控制的模型及条件控制 针对沉降控制模型，应计算出几何数值，结合路段的标准横断面和路面结构方案，设计施工设计的简图，其路面层如图 1 所示。拓宽工程要注重边界的控制，其中左边界处于路的横断面横线处，其在水平方向位移，上边界和右边界比较自由，这种条件下，需要讨论沉降的原因与数值。针对路堤变形进行较好设计，凸显约束作用，完善扩宽工程施工[2]。路堤荷载是路堤地面处的位移量，要结合公路扩建...
