相期同造最高峰公元 1896 年 10 月（清光绪二十二年）设立的北洋山海关铁路学堂几经演变，当年的铁路学堂、唐山路矿学堂、交大唐校、唐山大学、国立唐山工学院等，如今成为西南交通大学。尽管校名几度更变，“唐山交大”却成为世人称呼她最常用的名字。这所规模小、学生少的工程学府，却因考取难、要求严、好就业，在清末民国时期的教育界和工程界享有盛誉，一直以来人才辈出、精英云集。曾经的唐山交大，一段辉煌与传奇，至今让人刻骨铭心。小平赞扬，人才辈出1980 年 7 月，邓小平同志回到家乡四川攀登峨眉山，登高望远，以抒胸怀。当时开车去山脚得穿过西南交通大学校园，小平同志似乎很了解学校的历史，望着四周山坡上星散遍布的教学楼、宿舍楼和运动场，小平同志有感而发，评价说：“这所学校出了不少人才。有个名叫杨杏佛的，早年参加革命，牺牲后，鲁迅特地写诗悼念他。竺可桢也是这个学校毕业的，创立了‘物候学’。还有一位桥梁专家茅以升，中国第一座现代化的钱塘江大桥就是他设计修建的。”能培育出杰出人才，是一所学校神圣的使命，也是学校之于国家和社会最大的贡献。回望清末民国乃至新中国的建设事业，在桥梁、铁路、公路、市政、水利、采矿、冶金、机械、建筑等各项工程和教育事业中，唐山交大的学子以勇于任事、能够做事而著称。茅以升无疑是学校贡献给国家最宝贵的礼物，他一生学桥、教桥、建桥、炸桥、复桥、写桥的事迹，激励了一代又一代的青年学子为着国家的进步、科学的进展而奋斗；而他深爱母校，学成执教，并四次出任母校校长，特别是在抗日烽火中带领学校辗转湘桂黔川，艰难支撑“流亡大学”的责任与担当，一直激励着学校代代师生。1911 年 7 月，茅以升考进唐山路矿学堂时只有 15 岁，注册学号393，在学校念了五年，一年预科、四年本科。光是听课笔记，他就整理了 200 多本，摞起来有一人多高，大约 1000 多万字。毕业时总平均成绩达 92，为学校有史以来的最高分。1916 年茅以升大学毕业，随即由唐校推举参加了清华学校的第一次专科生考试，公开考选十名大学毕业生，派往美国大学做讨论生。在康奈尔大学，茅以升不到一年获得硕士学位，随即赴匹兹堡一边在桥梁公司实习，一边在卡里基理工学院（今卡内基梅隆大学）夜校获得第一个工学博士学位，他在论文中的创建被誉为“茅氏定律”。1920 年，初学有成就的他婉拒了在母校康奈尔任教的好意，旋即回到祖国，到唐山母校执教。第二年，交通总长叶恭绰合组...
