[摘要]铁路专用通信网为各业务的网络信息系统提供通道，各业务的网络系统建设的不同步、占用带宽不等导致通道重复申请、重复计费。从各系统的功能出发探讨沈阳铁路局专用通信网整合的可行性与整合方案。[关键词] 专用通信网TMIS DMIS 整合一、概述沈阳铁路局作为国有特大型运输企业，管辖 33 条铁路干线。23 条铁路支线，线路总延长17173 公里，营业里程 8809.2 公里，是全国最新排名的百强企业之一。随着铁路信息化水平的不断提高，目前沈阳铁路局的计算机网络系统已形成了上联铁道部、下与近 150个站段互联的三级、高速、专线骨干网络。但与此同时。随着各种信息管理系统的建设，专用通信网的通道利用率出现了下降，通道清算费用逐年提高。本文根据目前沈阳铁路局的网络现状来探讨铁路专用通信网络的整合优化的可行性，以提高网络通道的综合利用效率，降低运营成本。二、沈阳铁路局专用通信传输网现状及存在的问题随着铁路信息化水平的不断提高，计算机网络对于铁路系统来说起着越来越大的作用。沈阳铁路局计算机网络伴随铁路信息化的需求规模越来越大，目前局管内独立运行的信息网络有：TMIS 网络、DMIS 网络、PMIS 网络、电力远动系统、牵引供电系统、机务综合管理信息系统(LMIS)、货检安全集中监控系统、车辆安全 5T 系统等。三、沈阳铁路局现有计算机网络系统概况我们先了解沈阳铁路局管内的各计算机网络系统的功能，进而分析其通道整合的可行性。(一)铁路运输管理信息(TMIS)网络系统铁路运输管理信息系统(TMIS)是铁路信息化最为核心的信息系统之一，它是铁道部贯“”彻 科技兴路 的方略，以信息化带动工业化，实现铁路跨越式进展的一项重大举措。目前所说的 TMIS 系统已经不仅仅局限于 TMIS 系统本身，而是指以 TMIS 系统网络为基础的网络系统平台上运行的多个计算机信息系统的总称，这些系统包括车号自动识别系统(ATIS)、局办公信息系统、物资管理系统、干部管理系统、财务系统等。(二)铁路调度指挥管理信息(DMIS)网络系统铁路调度指挥管理信息(DMIS)是提高运输效率确保行车安全的重要手段，实施 DMIS 工程建设是铁路行车调度指挥现代化的必定要求。该系统利用无线车次号自动校核系统自动输入、自动校核列车车次号，利用列车占用和出清轨道电路，自动、准确地采集列车到达、出发和通过时分，自动填写车站运统信息，在局调度所自动生成列车实际运行图和阶段调整计划，并在调度台上实时显示区段内进路排列情况、信...
