限牌令下 Tesla 营销策略对国产电动汽车的经验借鉴【摘要】自 2024 年始，美欧日等发达地区的电动汽车市场进入快速进展阶段，中国电动汽车市场比起发达地区明显滞后，受到市场秩序混乱、行业标准欠缺、技术基础薄弱、基础设施不足等问题掣肘。中国电动汽车市场潜力急需激活，本文在深度讨论电动汽车界翘楚 Tela 的基础上结合国内电动汽车市场特点，在限牌令背景下指出市场前景，并提出建设性意见。【关键词】限牌令Tela國产电动汽车营销策略一、国内电动汽车市场（一）市场概要早在“八五”期间我国就将研发电动汽车列入国家科技攻关项目，历经二十载，我国电动汽车在自主创新方面取得了重大突破：自主研发的电动汽车批量化进入市场、产业环境越来越法律规范化、产业进展基础稳步扎实等。中国电动汽车市场现今也拥有了如比亚迪、奇瑞、众泰、吉利等自主品牌。虽然目前中国电动汽车市场仍然处于萌芽阶段，不少权威机构认为一旦突破进展瓶颈，市场增速将是令人吃惊的，中国甚至有可能变成世界最大的电动汽车市场。然而，在一派大好形势下，也隐藏不少问题，如：基础性理论讨论不足、基础设施不完善、民众对电动汽车接受度低等，相对于国外电动汽车在豪车界遍地开花，国内电动汽车则多混迹于出租车行业等。2024 年，全球处于电动汽车起步阶段。我国与其他国家大致处于一个起点，但是后来的实施证明国内外市场的奔跑速度是不一样的。2024年，全球电动汽车销量接近 12 万辆，同比增长超过了一倍;中国是唯一比例缩水的市场，不过 1.3 万辆。（二）现行政策为了达到控制机动车数量达到治堵的目的，北京、广州、上海、贵阳、天津、杭州陆续发布限制汽车上牌的法令，南京、成都等城市的限牌令也在酝酿当中。“一牌难求”使多地车市一度陷入疯狂。为了培育新能源汽车产业和加强节能减排工作，国务院出台财政补贴政策，来支持私人购买新能源汽车。表 1纯电动乘用车、插电式混合动力（含增程式）乘用车推广应用补贴标准（单位：万元/辆）
