顺番跨线桥竣工说明一、编制依据1、广东省公路建设有限公司下发的广东省公路勘察规划设计院设计的国道主干线广州绕城公路南段《两阶段施工图设计》第二册、《顺番路跨线桥连续箱梁变更设计》第一册；2、广东省公路勘察规划设计院下发的《设计后服务函》及《变更通知单》；3、广东省公路建设有限公司下发的相关文件及要求；4、国道主干线广州绕城公路南段《竣工文件编制管理办法》；5．《国家重大建设项目文件归档要求与档案整理规范》；6、广东省公路建设有限公司与四川路航建设工程有限责任公司签订的施工合同；二、采用的技术规范和标准1、交通部《公路工程质量检验评定标准》（JTGF80/1-2004）、《公路桥涵施工技术规范》（JTG041-2000）、《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）、《公路路基施工技术规范》（JTGF10-2006）、《公路水泥混凝土路面施工技术规范》（JTGF30-2003）等部颁现行公路工程施工规范和规程2、《道路工程制图国家标准》（GB50162-1992）、《建筑制图标准》（GB/T50104-2001）三、概述1、总体布置本桥跨越顺番公路（K46+687.75），其路基宽度为80m，路线中心线与顺番路交角为51度。本桥在第五联跨越地方规划路（K47+024.20），要求净宽16m，净空不小于4.5m。本桥位于直线上，分幅设计，桥面等宽33.5m。2、上部结构桥梁总长538.46m，跨越顺番公路采用左幅（19.725+2x20.5+19.4+13.635）m，右幅（14.09+19.4+2x20.5+19.27）m.预应力砼连续箱梁，箱梁等高1.65m。跨越地方规划路采用左幅（24+30+35+30）m，右幅（30+35+30+24）m预应力砼连续箱梁.，箱梁等高1.85m。均采用单箱双室，箱底宽11.45m，悬臂长2.5m，腹板厚度由40cm变化到60cm。其余均采用20m预应力砼宽幅式空心板。3、下部结构5#及10#过渡墩采用D120-130cm双柱墩，6#、25#右幅，9#、23#右幅，22#、26#左右幅桥墩采用D130-150cm双柱墩，23#右幅、25#左幅桥墩采用D140-160cm双柱墩，6#左幅，7#、8#左右幅及9#右幅采用D150-180cm独柱墩，24#左右幅采用D180-200cm独柱墩。4、支座、伸缩缝、护栏连续箱梁采用GPZ(II)系列盆式橡胶支座。采用D80伸缩缝。桥梁两侧设砼防撞栏。四、技术标准根据设计文件，本段项目采用高速公路标准，设计速度100km/h，双向六车道，路基宽度采用33.5米。桥涵设计汽车荷载等级采用公路—I级，其他技术指标按《公路工程技术标准》(JTGB01-2003)执行，主要技术指标见表1-1。表1－1主要技术标准序号项目规范值采用值1公路等级高速公路2设计速度(km/h)1003路基宽度(m)整体33.533.54平曲线极限最小半径(m)400/5平曲线一般最小半径(m)7001133.3116平曲线间最小直线长度(米)同向曲线：600；反向曲线：200。同向曲线：608.219；反向曲线：201.038。7不设超高最小半径(m)400040008最大纵坡(%)42.79一般最小竖曲半径(m)凸形1000012347.802凹形45001000010最小坡长(m)25030511桥涵设计荷载公路-I级12设计洪水频率特大桥1/300、其它桥涵及路基1/10013地震动峰值加速度系数0.11五、施工说明1、施工时严格遵守中华人民共和国交通部颁标准《公路桥涵施工技术规范》、《公路工程质量检验评定标准》有关要求，同时根据施工图设计的设计意图及施工关键要点组织施工。(一)主要材料1、水泥：为保证水泥质量的稳定及桥梁颜色的一致性，我部采用甲方供应的华润、英德海螺散装水泥；2、砂石：碎石来自邻近的鹤山市的上南石场；中砂来自乐从砂场西江中砂。混凝土的原材均根据批次检测合格后使用。3、钢材：普通钢筋、预应力钢材和锚具按设计技术指标进行购货，并按照中华人民共和国交通部颁标准《公路桥涵施工技术规范》和相关规程的有关要求，进行严格验收和检验。(二)上部结构1、空心板的预制、架设空心板预制由预制标完成，该部分的图纸及要求见预制标图纸、说明。该桥梁的预制梁板均为20m预应力空心板，吊装时采用2台50T汽车吊安装。2、空心板铰缝、湿接缝和整体化层施工(1)铰缝混凝土与整体化层混凝土分开浇筑。浇筑铰缝混凝土前，先将凿毛后的预制板铰缝位置表面冲洗干净，后放入铰缝钢筋。铰缝混凝土采用要用插入式振捣棒将其振捣饱满密实。铰缝施工时为防止梁板的移位，施工前在挡块及梁板...
