车船零部件产业集群思考建议 产业集群已成为汽车零部件产业的主要形式，有人甚至说，零部件产业集聚决定汽车集团的进展
我省奇瑞、江淮两汽车公司也十分重视集群进展配套企业
近年芜湖、合肥围绕奇瑞、江淮配套已形成相当规模的产业集聚
目前，集聚合肥、芜湖的汽车零部件企业数分别在 100 家、400 家左右，两地都在“xxx”规划中提出规划期要将汽车零部件产业做到 300 亿元
我市现有规模以上车船零部件企业 50 余户，主要集中在**开发区、枞阳汽车零部件工业园、桐城、岳西等地
XX 年即有 8 户企业进入全市工业 50 强
环新集团、船用柴油机公司、板簧集团、迅讯蓄电池公司、金光凸轮轴公司、金科机器公司、**车桥厂等在各自行业占有一定市场份额
环新集团内企业生产的活塞环、缸套、活塞汽门座圈等主要为汽车摩托车发动机配套；板簧公司、迅启蓄电池公司等相当一批企业产品则为江淮汽车配套
相比较芜湖、合肥两地，我市进展零部件产业集群不具有就近配套优势，此外，合肥、芜湖还拥有更多的科教资源，以及国家级开发区、高新技术开发区
因此，我市在产业进展上要避开为合肥、芜湖边缘化，必须加强产业讨论和规划，发掘相对优势，整合资源，强化服务，加快产业集聚，优化产业生态
1、把握省内汽车企业整合的机遇，积极参加汽车零部件行业的重组
国务院新近出台的汽车产业调整振兴规划，明确提出支持奇瑞进行区域性重组，奇瑞、江淮整合的呼声很高
江淮汽车公司董事长左延安认为整合可从制造资源、配套资源合作开始
整车企业在产品平台、发动机、零部件采购方面进展合作也是当前国际汽车工业合作的新潮流
奇瑞、江淮很可能先从零部件采购平台开始合作
对此，我市汽车零部件企业应早作谋划，以应对由此带来的零部件配套企业重组局面
从产业集聚上看，我市枞阳汽车零部件工业园距奇瑞、江淮总装线都在百公里左右，是零部件企业比较理想的集聚地
政府应重视这一
