1 引言 近年来，随着我国经济的迅速进展，国家对公路建设的投资越来越大，特别是高速公路建设的投资，每年投资上千亿元，高速公路进展非常迅速
2025 年中国高速公路里程新增 4400 公里，高速公路通车里程超过 3
4 万公里，居世界各国高速公路通车里程第二位；2025 年底，我国高速公路里程达到 4
根据交通部最新公布的《国家高速公路网规划》，从 2025 年起到 2030 年，国家将斥资 2 万亿元，新建 5
1 万公里的高速公路，使我国高速公路的里程达到 8
5 万公里，高速公路的进展驶入快车道
对于高速公路如此大的投入,如此此快的进展速度，保证工程质量、提高施工效率，减少因过早破坏而导致的浪费，就显得尤为重要
与水泥混凝土路面相比，沥青路面具有表面平整、无接缝、行车舒适、耐磨、噪声小、养护简便等优点，因而得到广泛应用
据初步统计，在我国已建成的高等级公路中，沥青混凝土路面已经占到了 75%以上
随着我国高速公路的进展，我国的公路施工技术已经路面质量已经有了较大提高但是由于我国高速公路建设起步较晚，施工经验较少、施工法规不够科学合理、施工水平参差不齐，加上我国人口众多，交通量迅猛增长以及重型车比例增加（尤其是违法超重车辆现象存在严重），沥青路面在设计寿命（一般指建成通车到第一次大修的年限）内甚至是营运初期就开始出现一些早期破坏，如裂缝、车辙、松散、剥落等
沥青路面病害发生的原因是多方面的，其中包括路面设计不合理、施工质量水平不高、施工机械技术落后、养护管理不到位、交通量大、重车多，超载现象严重、水对路面结构的破坏、气候影响等因素
而其中一个最重要的原因就是施工质量存在问题
影响施工质量的因素也比较多，但最关键的因素就是沥青混合料的离析问题和压实度问题
由于我国幅员辽阔，高等级公路的规划里程和在建里程数量庞大，而建设资金并不是很充足，因此我国的
