车身调整装配夹具的设计车身调整装配夹具的设计焊装调整线是白车身整车下线前的最后一序，是保证白车身各装配部位的间隙精度、表面精度的重要环节。工艺装备主要包括：装配夹具、装配辅具、机动工具、手动工具、修磨工具、制件输送系统等。其中，机动工具、手动工具、修磨工具属于社会化通用工具，如：定值定扭矩扳机、各类角磨机、手动棘轮机械、拔坑机械等均可以社会化采购。制件输送系统有几种相对固定的模式：包括板式链传输、局部往复传输、多工位滚床传输、空中吊挂传输，其结构具有一定的通用性，无论哪种传输形式只要满足生产纲领即可。只有装配夹具用来保证四门两盖与车身的刚性连接，保证车身总成与各连接部位的间隙与表面精度，同时装配夹具要满足装配可行性和操作的灵活性，所以，装配夹具设计水平的高低，是调整线装配技术进展的关键环节。以下对装配夹具设计的技术要求进行规定。一、设计依据1、以白车身产品三维数学模型、产品图纸、产品技术要求及工具资料以及与输送线及相关工艺装备匹配参数或与装配设计有关的工艺参数和图纸进行法律规范化、模块化设计和制造。2、装配设计方案由设计部门拟定，设计完成后经使用单位工艺部门确认会签后方可投入制造。3、装配夹具应满足工艺提出的定位、夹紧及装配操作要求。二、装配工艺方案的制定所谓的装配就是两种或两种以上的制件通过螺栓和螺母紧固在一起，实现在一定的扭矩要求下的刚性连接。 1、车身装配夹具设计首先要对车身产品进行深化了解。2、遵循车身产品的装配技术要求，依据产品本身的的特点和生产纲领，以最捷径的方式和装配顺序来制定工艺方案，尤其上下序有衔接关系紧密的，考虑它的装配顺序尤为重要。3、形成设计指导性工艺文件，进行装配可行性分析。三、设计通则1、满足装配工艺要求和生产节拍要求。2、装具本身必须有良好的制造工艺性和较高的机械效率。装具设计应保证标准化、通用化、系列化，以提高车身调整线的可维护性。3、装具设计要求采纳三维软件进行实体设计，所有零件（包括标准件）均应该在三维实体上体现。所有运动部件均应示明起始和终止极限位置，并做运动分析。4、装配夹具，采纳产品图给定的坐标系、定位孔、定位面及辅助定位面，尽量采纳符合定位基准一致性原则，以减少定位误差。应尽可能采纳孔定位，假如不能实现，可采纳外型面定位，尽量不选外形复杂的曲面。同时具有良好的协调性，制造依据和制造方法能保证装具前后工序之间相互协调、装具定位压紧...
