常州至江阴三标施工组织设计总模板

常州至江阴三标施工组织设计总常州至江阴高速公路( 常州市境内) CC—WJ3 合同段施工组织设计书路桥集团第二公路工程局第二工程处二○○一年十二月一、 工程概况 1.1 工程简介三施工标段位于常州市境内, 包含常澄高速公路主线( A 标) 以及常州东环线( B 标) 两部分, 其中 A 标起讫桩号为 K65+300～K70+680, 全长 5.38km, 包含大型工点为常州东互通( 双喇叭互通) 、 常州临时东环公路支线上跨桥、 常州东互通主线桥、 常州东环线以及起点和终点接线路 2328.719 米、 230.05 米。主桥为三跨跨径260m 双塔单索面斜拉桥, 整个 A 标段桥梁全长 2821.23m ; B 标东环线为常州市域网规划的一条南北向快速通道, 南起洛阳镇北长虹东路( 南 环 线 ) , 北 接 戚 月 公 路 , 起 讫 桩 号 为 PK3+878.256 ～PK5+033.806, 全长 1.155km。 常州东互通主线桥和常州东环线的跨径布置大致相同, 主桥的上部构造均为双塔单索面预应力砼斜拉桥、 下部构造为柱式及肋板式台, 柱式墩, 基础均为钻孔灌注桩, 桩径有 φ1.2m、 φ1.5m、 φ1.6m、 φ1.8m 四种, 引桥桩深约 40 米深, 主桥桩深最大达到 80米左右。斜拉桥全长 260m, 主孔跨度 120m, 边跨 70m。斜拉索为单面索, 双排布置在中央分隔带上, 每个塔上设有 8 对 32 束斜拉索, 全桥共64 束。斜拉索梁上纵向标准间距 5m, 双排横向布置间距为 1m, 塔上竖向间距 2.33m, 索与梁的水平夹角 25°。斜拉索在塔顶连续经过鞍座, 两侧对称锚于梁体。斜拉索采纳钢绞线, 每束拉索由 31 根φj15.24mm 度锌钢绞线组成, 标准强度 Ryb=1860Mpa, 两端采纳钢绞线拉索锚具, 最大索力控制在 3230KN 左右。拉索采纳双重防腐措施, 每股度锌钢绞线外包裹 PE。钢绞线外套 PE 管。位于索鞍处的钢绞线为裸索, 也实行相应的防腐措施。 1.2 地质条件常澄高速公路主线不良地质为软土, 表层软土 1-2 层分布于主线k 65+330～k65+540、 k68+700～k68+800、 k69+320～k70+250、 k70+350 ～ k70+450 、 k70+620 ～ k70+680 路 段 , 其 中 k69+320 ～k70+250 为双层结构, 在表层软土 1-2 层下部分布有 2-1 层软土。单层软土为淤泥质粘土或软亚粘土, 软塑～流塑状态, 中～高压缩性, 沿地表分布, 层厚 1.4～14m, 层底标高-1.65～-14.5m, 天然含水量33.8～56.9%, 孔隙比 0.90～1.20, 压缩系数 0.37～0.5...