建筑物和管线保护施工方案

昆明市轨道交通首期土建工程施工 13 标【昆明北站至北辰小区项目】白云路站建筑物和管线保护施工方案中国铁建编制人：审核人：批准人：中铁十五局集团有限公司昆明市轨道交通首期工程土建施工十三标项目经理部二—年一月八日1 工程概况 12 既有建筑物（构筑物）和地下管线现状调查 23 建筑物（构筑物）的一般保护方案和措施 31）袖阀注浆施工工艺 42）袖阀管注浆施工方法及技术措施 53 ）注浆施工技术措施 64 管线的一般保护方案和措施 85 建筑物、管线、地面监测 9.6 建筑物构筑物）发生变形时的应急预案 9.昆明市轨道交通首期工程土建十三标白云路站建筑物和管线保护施工方案白云路站建筑物和管线保护施工方案1 工程概况本标段为昆明市轨道交通首期工程土建十三标段，包括 2 座车站和 3 个盾构区间,白云路站位于北京路与白云路交叉地下，车站沿南北向布设。本站为地下两层岛式站台车站，车站有效站台中心里程右 IICK8+165。766,设计起点里程为右 IICK8+1。966,终点里程为右 IICK8+363.766。车站共设 4 个出入和一个消防疏散，4 个出入分别设置于路四个象限。共设 2 组风亭，1 号风亭位于西北侧地块，2 号风亭位于东南侧地块内.消防疏散与 3 号出入合建。1 号出入位于路西北侧地块兆城金融商业广场门前，通道宽度 5m; 2 号出入位于路西南侧；3 号出入位于东南侧地块金星宾馆附近；4 号出入位于东北侧地块。车站为标准站，平面形状主要为矩形,车站外包总长 264.4m,标准段外包宽度 19。7m,盾构井段宽 23.8m,结构底板主要位于圆砾土（3）1 局部为粉砂（3） 1-3 层，属 I 类围岩，稳定性较好。车站一般段开挖深度约 16。0〜18。6m ,北端盾构井段深约 19。5m、南端盾构井深约 17。8m。根据地质资料基坑开挖范围内的土层主要为填土、粉质粘土、粘土、圆砾。地下连续墙底进入圆砾层。总建筑面积为 13381.86m2。主体结构采纳明挖法及盖挖法施工，附属结构采纳明挖法施工。基坑底部地墙以上 3m 采纳旋喷桩进行水平封堵。中铁十五局集团有限公司中 GHNA 16TiHC?0HSTRlJGTON BUREAU DO., OtL诚信创新永恒精品人品同在昆明市轨道交通首期工程土建十三标白云路站建筑物和管线保护施工方案2 既有建筑物(构筑物)和地下管线现状调查本工程自 2025 年 5 月开工以来，我项目部从上至下对管线保护工作十分重要，我方根据建设单位提供的地下管线资料，在工程实施前召开各管线单位参加的施工配合会...