隧道之乡平潭隧道名人一个超出普通人想象得数字就是,这些分布在各地得平潭人几乎掌握着全国 80%得隧道项目,而她们得家乡都来自那个偏居东南,四面环水得中国第五大岛——平潭岛,从行政区划上,它叫平潭县,属福建省管辖。 毫不夸张地说,挖隧道养活了 1/4 得平潭人,“平潭总人口 40 万左右,现在有 10 万人在做隧道。而且工资都不低。最普通得工人一个月四五千块。有特种技术得放炮工人月工资能达到一万。” 福建省海坛隧道工程有限公司得许标经理告诉记者。 数字得背后,同样超出常人想象得就是,隧道帮得寂寞与成长历程。 从防空洞开始 平潭与台湾新竹得直线距离为 68 海里,就是内地距离台湾最近得县。正就是因为这个原因,新中国成立之后,平潭长期处于海防戒备状态。几十年来平潭被给予了十分特别得角色。 由于当时不知道何时这片土地会变成前线与战场,于就是平潭人被动员起来挖防空洞、修建地下粮库与大型得军事设施,天天与岩石、土壤、流沙打交道得结果就是,平潭人积累了丰富得挖隧道得经验,这为以后隧道业得进展打下了优良得基础。 就像中国所有得行业一样,平潭隧道业得真正起步也必须从改革开放开始说起,但就是逻辑起点却有所不同,“改革开放以后得几十年里,平潭没有得到任何国家政策得扶持。”林绍宁说,原因自然还就是那个距台 68 海里得独特条件决定得。1996 年台海关系紧张,中国人民解放军三军联合军事演习正就是在平潭进行得,时任总参谋长张万年率领 100 多位将军登临平潭岛澳前镇老虎山(后改名“将军山”),在漫天硝烟中指挥,可见其“重要”程度。 但对于普通得平潭人来说,这样得角色定位导致了她们无法自由进展其她任何产业。她们似乎只能依靠“挖防空洞”练就得本领,“当时我们什么产业都没有,不出来打工我们吃什么？”许标说。 好在其她地方都在大兴土木,而隧道施工在公路、铁路、地铁等建设中都就是难度最大。少数敢闯得平潭人开始去外边与大型国有建筑企业接触,争取承包施工得机会。 上世纪 80 年代,作为国内路桥、地铁建设最主要得国有企业,中铁公司也正在进展壮大,大量“兵改工”(铁道工程兵转为中铁得企业工人)之后,中铁旗下得工程局不断增多,但仍不能满足各大工程得需要,况且对于隧道得施工,平潭人得确技高一筹,她们得施工队伍熟练掌握了“混凝土防渗漏法”等隧道施工技术,生存得困境又让她们甘于忍受隧道施工得危险、艰辛与寂寞,逐渐赢得了中铁各个工程局得信赖。 拿命“换”钱 “从 1985 年到 1995 ...
