某大桥增加下洲匝道接口事件咨询工作汇报某大桥增加下洲匝道接口事件是某大桥公路分建段项目自施工以来可能出现的较大的一个变更，涉及资金较大，牵涉内容较多，情况比较复杂，从开始起我们就对之密切关注。在业主相关部门的要求下，我们作为造价咨询服务单位，站在我们的立场上及时未业主提供了相应咨询并做了一些基础工作。现在该事件已报告市政府审批，前期的工作基本告于一个段落，现将前期的工作向公司领导汇报如下：一、事件的来由及经过某按国家相关要求是要“退垸行洪”的，不考虑将来洲上有居民居住，因此前期没有考虑某大桥连接**的匝道。目前岛上有三个自然村的居民，依靠轮渡与 xx 和 yy 两岸联系。后期考虑到 zzz 将来的进展和其他因素，于 2XXX 年 X 月下旬开专题会议决定加设预留下洲匝道接口。但是考虑到现场实际施工的进展情况，目前只能在公路分建段上游侧预留半互通的匝道接口，这样就影响到原公路分建段上游侧的 29#~37#、41#~45#段承台施工。业主于 3 月 3 日口头通知施工单位该段暂停，3 月15 日在监理例会上施工单位正式提出，并作为未解决问题列入监理会议纪要，3 月 20 日我们根据业主安排，会同业主、监理对现场进行勘察并拍照留存。截止 3 月 20 日，业已完成上游侧31#、33#两个承台钢筋混凝土，32#、34#、35#、36#钢筋笼绑扎。3 月 31 日业主召开专家论证会，对设计院提供的增加匝道的两种方案进行技术经济论证。第一种是匝道接口段下部和上部与现在施工的正桥段同时施工，第二种方案是待到需要加匝道时再进行下部施工，上部结构用钢箱梁。与会专家一致认为采纳第一种方案施工方便，后期结构和运营条件良好，优点很多，并且认为采纳方案一的投资费用约 XXXX 万元比较合理。二、整个事件中我方参加的主要工作整个事件的发生过程中我们都在密切注意，及时的收集资料并做好基础准备工作。因为方案一涉及到原合同梁部混凝土性质的改变（主要在施工方案的变化上，没有匝道影响前是以移动模架为主，支架现浇和悬浇为辅，而采纳方案一后是移动模架现浇与支架现浇并重，悬浇为辅），考虑方案一必须考虑梁部混凝土单价的变化，作为方案一的费用组成进行经济评估。因此，在业主相关部门的要求下，我们按支架法施工做了相应的一些估算工作。下面就此项工作的推动情况做一下简单介绍。由于采纳方案一，使上游侧 27#~47#共 4 联 20 跨的梁段都要改变成支架现浇方案。一般对于这种梁部的经济预算...
