梅州西环三期碾压混凝土基层路面结构及成本分析

梅州西环三期碾压混凝土基层路面结构及成本分析梅州西环三期碾压混凝土基层路面结构及成本分析 摘要：文章主要结合广东梅州西环三期公路路面工程实例，针对其碾压混凝土基层路面结构进行了详细地分析与讨论，并与普通水泥稳定碎石基层施工的成本进行了对比，从中体现了碾压混凝土基层路面的优势所在,也为类似的工程提供参考。 关键词: 混凝土基层碾压路面结构成本 中图分类号：TU37 文献标识码：A 文章编号： 广东省梅州市西环高速公路程江至三角段路线全长 4.8 公里，主线采纳复合式路面，其结构为 18cm 级配碎石垫层+36cm4-5%水泥稳定级配碎石底基层+24cm 碾压混凝土基层+下封层（热沥青+洒布瓜米石）+7cmGAC-20 下面层（改性沥青）+5cmGAC-16 上面层（改性沥青），梅州市西环高速公路（三期）于 2025 年底建成通车。 一、碾压混凝土基层设计参数 注：级配采纳骨架密实性结构 二、施工工艺 1、施工配合比 配合比为 10～30mm 碎石：10～20mm 碎石：5～10mm 碎石：0～5mm 石屑：砂=5%：35%：20%：25%：15%，五档材料用量总和为2400kg/m3，水泥用量 240kg/m3，用水量 120kg/m3，碾压混凝土成型压实度为 97%。 2、拌和 碾压混凝土设计采纳连续式拌和楼拌和，拌和方式连续式，拌合时间要求不少于 30S。 由于市面上没有专门的碾压混凝土厂拌，传统的水泥稳定土厂拌在水泥剂量和搅拌时间都不能满足碾压混凝土的拌和要求，所以拌和楼需要针对碾压混凝土的拌和要求进行专门改装。需要增设控制水泥剂量的专门装置，加长搅拌缸或者增加搅拌缸以满足搅拌时间。从施工过程中的拌和情况看，水泥剂量通过专门的计量装置控制基本达到稳定。搅拌装置是通过一级搅拌缸（干拌）和二级搅拌缸（湿拌）组成，拌和时间，含水量控制基本符合设计要求，但产量较低。 由于碾压混凝土水泥用量达到 240kg/m3，为了提高水泥在拌和过程中均匀性，使水泥剂量，含水量和拌和时间更精确，改善碾压混凝土的拌合质量，提高产量，建议改用间歇性拌和楼搅拌。 3、摊铺和碾压 项目最初采纳传统的基层摊铺机来施工，施工过程中发现存在摊铺厚度过厚的问题，即设计的摊铺松铺厚度超过基层摊铺机的极限摊铺厚度。后来采纳分两层施工，钻芯取样发现下层存在松散现象，且两层之间的界面粘结性较差，无法保证混合料的压实度和整体性。最后项目部采纳陕西中大集团生产的 DT1600 摊铺机进行半幅全断面、全厚度一次成型工艺摊铺，摊铺质量良好，碾压采纳...