第1页共6页编号:时间:2021年x月x日书山有路勤为径,学海无涯苦作舟页码:第1页共6页品牌乏力为何成企业多发症品牌和产品,被喻为企业的两个轮子,缺少其中任何一个,企业之车都无法前行
如今,越来越多的企业发现:品牌拉动企业的能力正在变得越来越虚弱
企业到了好好检讨品牌战略的时候了
如今,越来越多的老板发现,企业的品牌形象已经无力拉动企业发展的车轮,甚至一些品牌企业也有同感
一项权威调查佐证了这一点:某调查机构通过对100家大中型企业成长要素分析发现,“价格”成为中国企业最主要的动力指标,对企业的贡献率是78%,而“品牌”只有52%
与国际企业比较,中国企业的“品牌贡献率”比国际企业平均低约35%
调查还发现,面对品牌拉力不足,多数企业表现出手足无措的一面,笔者曾经听到一位著名家电企业省级公司老总哀叹:我们感觉到品牌太重要了,但是,如何提升品牌形象
诸多迹象表明:中国企业在经历了上世纪80年代到90年代近20年的品牌高速成长之后,正在逐步进入增长停滞期
这一时期,多数品牌呈现出徘徊不前的态势,消费者品牌印象难以持续改善,品牌对企业的贡献率比例偏低
于是,我们看到了这样的情景:消费者冲着价格购买中国企业的产品,冲着品牌购买外资企业的产品
2005年,海尔进入增长停滞期,一个显著的特征是年营业收入从2004年的1016亿元增长到2005年的1039亿元,增长率只有不足0
研究人士认为,海尔从多年保持的30%增长率一下子跌落到不足1%,很大原因就在于品牌第2页共6页第1页共6页编号:时间:2021年x月x日书山有路勤为径,学海无涯苦作舟页码:第2页共6页对国际市场拉动力不足
实际上,在国内市场,海尔的品牌拉力也基本上发挥到了极点,这从其2005年国内市场负增长可以看出来
为什么同样是TCL生产的电视,贴上松下的牌子比使用TCL的牌子卖得贵
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