第1页共11页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第1页共11页论汉合浦郡在岭南与中外交通中的地位王元林（暨南大学历史系，广州，510632）[摘要]两汉合浦、徐闻“土地硗确”，农业生产落后，但其在岭南和中外商贸中的作用重大。《汉书·地理志》载两地为汉代中外交通重要的始发港，在当时造船业还不发达，沿近岸航行的条件下，其地位是无法代替的。两地交通、政治、经济、军事地位重要，合浦采珠业的发展，也为这一商贸活动注入活力。而岭南、南海诸国的珍宝、珍禽异兽、异香美木、佳果等，共同组成了亮丽的中外海上航线。[关键词]合浦徐闻南海丝路交通秦始皇三十三年（公元前214年）在岭南设南海、桂林、象郡三郡，标志着岭南已正式纳入中央版图。秦末乱起，赵佗于此建南越国，汉元鼎五年（公元前112年），武帝灭之，分其地置七郡，合浦郡（治今广东徐闻、雷州境，一说今广西合浦境）即为其中之一其所辖的徐闻、合浦两县，据《汉书·地理志》所载，为汉代南海丝路重要的始发港。从两汉始，徐闻、合浦一直在中外贸易中起着重要作用，其间合浦郡在岭南和南海丝路处于怎样的地位？本文疏理相关史料，揭示合浦郡在岭南政治、交通、经济、军事等方面的地位剖析合浦郡所辖的合浦、徐闻两县对外港口形成的条件，展示岭南、南海诸国贡品和商品的种类与用途。不当之处，还请方家指正。一合浦郡在岭南的地位与形成外贸港的条件首先，从历史自然地理来看，合浦所在的合浦盆地为地质断陷带。合浦断裂带位于六万大山、大容山与云开大山之间，即南流江谷地。这一谷地受燕山和喜马拉雅构造运动影响，形成了一系列断陷盆地，合浦盆地即是其中之一。受断块运动与差异性上升影响，合浦盆地周围、河流流向、海岸线和海湾呈折线展布。盆地东高西低，南流江下游主要河道不断由东南向西北迁移。而距今六千年左右冰后期海侵时，海岸线比现在还深入内地，南流江河口退缩到现在三角洲平原边缘的山口，合浦附近为岩岛罗列的浅海湾。随着海陆泥沙不断淤积，南流江三角洲不断向外推移，许多浅海变成泻湖1。距今二千年的西汉时，合浦沿海一带已形成港口，沿海一带人类活动频繁，汉墓累累，今合浦县城廉州镇的一千多座封土即可证明。徐闻县位于雷州半岛南端，雷州半岛在中更新世及以后成陆，其后受火山喷发、地壳升降和海平面升降的共同作用，在距今五六千年前冰后期海侵时最终形成今天的海岸地貌2。由于当时沿海已有人类活动，随着对外交通的发达而出现了港口。徐闻、合浦成为两汉外贸始发港，地理条件十分重要。合浦位于中国大陆西南海北部湾的北岸，其所临北部湾沿岸，是中国南部洋流、季风、海上航线都十分理想的地区；徐闻则在大陆最南端，隔琼州海峡与海南岛相望，它三面临海，陆海位置优越，可以相互连通；二者距海南岛及域外均有陆海较近之便。从交通路线来看，合浦、徐闻为陆海交通路线枢纽，是汉代南海丝路的始发港。秦汉时，今西江有三道与中原相通。其一，灵渠道。因灵渠连接漓、湘两江，两汉又分别是珠江、长江的支流，故从秦时起，这一交通孔道便成为岭南通往中原最重要道路之一汉武帝元鼎五年，路博德、杨仆平定南越，派“归义侯严为戈船将军，出零陵，下漓水”即此道3；其二，临贺道（九疑道）。此道从西江支流溯贺江而上，越过分水岭而达湘江支第2页共11页第1页共11页编号：时间：2021年x月x日书山有路勤为径，学海无涯苦作舟页码：第2页共11页流潇水。九疑因为舜陵早已闻名于世，汉时于此道置八县（贺江沿岸广信、临贺、富川、封阳四县，潇水沿岸谢沐、冯乘、营浦、泉陵四县），足见其地位重要，特别是岭南首府苍梧郡治所广信县（治今广西封开境），位于今贺江与西江交汇处4，西距漓水入西江口不远，地位重要。汉元鼎五年（公元前112年）“甲为下濑将军，下苍梧”应走此道；其三，夜郎道（牂柯江道）。溯西江而上，或经今柳江，或经红水河（此水经岩溶地区，可能性不大）皆可达古夜郎所在地牂柯郡（治今贵州凯里境），夜郎与巴蜀有五尺道相通。《淮南子·人间训》言始皇征南越，“一军守镡成之岭”，镡成地当今湖南靖州境，其在柳江支流潭江沿岸，其当控夜郎道。汉使...
