桥梁支座出现破损的成因及垫石加固、支座更换案例解析发布时间：2021-09-07T11:23:36.591Z来源：《探索科学》2021年7月下14期作者：陈振华翟青[导读]桥梁上部结构,在总包单位施工管理不到位时,可能出现由于施工安装工艺错误导致垫石、支座出现破损。针对某工程桥梁支座出现的质量问题,通过分析确定其原因为部分支座、垫石受力不均匀,部分支座不受力或承受拉力。采取垫石加固、支座更换,通过设置千斤顶、桥面约束拆除、临时钢支撑设计、支座更换、外包钢板安装、垫石灌浆等一系列关键工序,经验收,变形量在允许范围内,复测偏差均符合规范,达到可通车条件。浙江交工路桥建设有限公司陈振华翟青浙江杭州310052摘要：桥梁上部结构,在总包单位施工管理不到位时,可能出现由于施工安装工艺错误导致垫石、支座出现破损。针对某工程桥梁支座出现的质量问题,通过分析确定其原因为部分支座、垫石受力不均匀,部分支座不受力或承受拉力。采取垫石加固、支座更换,通过设置千斤顶、桥面约束拆除、临时钢支撑设计、支座更换、外包钢板安装、垫石灌浆等一系列关键工序,经验收,变形量在允许范围内,复测偏差均符合规范,达到可通车条件。关键词：高阻尼隔震橡胶支座;垫石加固;支座更换;1质量问题处置方案经各参建方多次现场分析及组织专家论证后，决定顶升所有桥跨箱梁结构，修复加固所有垫石，更换全部支座后，再落梁就位。工艺流程为：施工准备（交通组织、材料复检）→作业平台搭设→梁体顶升→垫石及盖梁凿除（拆除原支座）→盖梁植筋及垫石钢筋处理→新支座更换安装→外包钢板安装→灌浆起强→调平块调整支座受力→落梁验收。2关键工序方案实施2.1施工前材料、设备、人员等准备对进场的钢筋、钢板、CGM-1高强无收缩灌浆料、灌钢胶XT-ST、M20化学锚栓、A类植筋胶等原材料、成品/半成品按规定要求现场取样进行复检、试验，确保检验项目资料齐全、有效，各项指标满足要求方可用于施工。重新采购的支座上有标签和二维码，出厂合格证齐全；进场的橡胶支座规格型号与设计相符，在建设、设计、监理、第三方检测单位等各参建单位的共同见证下送检，检测结果满足GB20688.2—2006《橡胶支座第2部分桥梁隔震橡胶支座》、JT/T842—2012《公路桥梁高阻尼隔震橡胶支座》标准要求。用于顶升的千斤顶设备使用前进行了校准标定，千斤顶配套油压表也需在使用前校准合格。用于桥梁返工处理的电工、焊工、架子工等特种作业人员资质也应于开工前上报通过审核。2.2顶升力计算由于现场施工进度部分箱梁的防撞护栏施工完毕，受力计算时需计入防撞护栏的重量。通过设计院提供的计算数值和现场测量计算校核后得出各联各个顶升支座的承载力，通过solidworks软件计算各联各个支座受力具体数值：荷载作用竖向反力最小值为340kN、最大值为1679kN。本项目顶升拟采用PLC同步顶升系统进行一联同步顶升，该系统能准确测量出各个橡胶支座所承受的压强值，判断与设计值之间的偏差，为后续调整垫石混凝土标高以及调平楔形钢板厚度来减小橡胶支座受力与设计值的偏差提供数据支撑，使施工过程完全处于受控状态。同时，根据支座反力值，结合纵横坡核算各千斤顶支点纵横向下滑力值，其摩擦力均满足要求。2.3千斤顶设置根据方案专家意见，安全系数取值系数为2，当单支座受力大于1530kN，需在钢筋混凝土箱梁布设2个200t千斤顶。千斤顶布置位置在既有支座中线，带勒板下部。根据JB2104—91《油压千斤顶》规范中的静载试验，施工中每联梁体同步顶升时，同步液压千斤顶最大行程高度为40mm，同步千斤顶之间不允许出现行程差。各个盖梁千斤顶和监控设备安装到位后，统一安装千斤顶下方进油管。并依次记录每套千斤顶位置和编号，方便直观了解各千斤顶工作状态（如1号千斤顶和1号位移监控器对应1号支座，2号千斤顶和2号位移监控器对应2号支座，且1、2号在同一盖梁，依次排序）。回油管在进油管安装完毕后进行。2.4桥面约束拆除、防止位移顶升前解除单联系梁的纵横向全部连接，包括伸缩缝、橡胶止水条、防撞护栏连接钢筋等纵横向限位、桥面排水管等。同时，为防止梁体在顶升过程中发生横向位移，原盖梁设置有混凝土限位块，如不满足要求则应在墩顶两侧再...
