新能源汽车行业现状及其发展报告1.新能源汽车简介新能源汽车是指采用非常规车用燃料作为动力来源（或使用常规车用燃料、采用新型车载动力装置），综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。新能源汽车包括混合动力汽车、纯电动汽车（BEV）、燃料电池电动汽车（FCEV）、氢发动机汽车、其他新能源（如高效储能器）汽车等。混合动力、纯电动、燃料电池汽车的比较混合动力汽纯电动汽车车驱动方式内燃机+电动电机驱动驱动能量系统内燃机+蓄电蓄电池池能量来源与加油站或充电网流电设备补给排放量电设备排放较低零排放近似零排放氢气燃料电池燃料电池电动汽车电机驱动商业化进程商业化教成有少量产品销研发阶段熟主要优点售，未形成规模效率高，续航长续航里程较排放低长主要缺点电池效率充电站不足，电成本高，技术未池安全性有待突破提高2014年全年共完成新能源汽车生产78499辆，销售74763辆，比上年分别增长3.倍和3.2倍，保有量达到11.9万辆。2015年1-6月，新能源汽车累计生产7.85万辆，同比增长3倍。预计2015-2018年国内的电动车销售将分别为22、35、50、70万辆，增长率分别为162%、59%、43%与40%。新能源汽车市场的高速增长，主要原因是国家和地方政府的推广、政策的扶持，新能源新车技术逐渐成熟，充电桩的配套逐渐完善。2.新能源汽车销售情况在厂商、政府的推动及消费需求驱动下，电动汽车近年来发展迅速。以纯电动车为例，根据EVI的统计，2011年全球电动车销量约45,000辆，到2012年这一数字翻了一番有余，达到约113,000辆。美国、日本和欧洲是电动车的主要市场。中国也正在成长为电动车市场重要的的一极，一方面，政府和厂商在积极推动电动车的研发和普及，2012年，中国投入在电动车领域的研究费用居全球首位（按EVI统计）；另一方面，中国消费者也较易接受电动车（早在2009年，中国市场就有超过2000万辆的电动自行车保有量，许多中国消费者逐渐适应了可充电式的交通工具）。当前制约电动车进一步发展的关键在于高昂的电池成本，目前电池成本占了整车成本的一半左右。因此，电动车的普及有赖于电池技术的发展和成本的降低。受益于全球主要国家对电动车的研发投入不断增加（尤其是2008年以来），电池成本逐年下降，2012年的电池成本已经降至2008年的一半不到，延续这样的趋势，电池成本有望降至2000元每千瓦时左右，这将使电动车实现与内燃机车一样的盈亏平衡成本。根据《关于继续开展新能源汽车推广应用工作的通知》的规定，2013~2015年，特大型城市或重点区域新能源汽车累计推广量不低于10000辆，其他城市或区域累计推广量不低于5000辆。目前共有39个城市或城市群入围新能源汽车推广名单，总计88座城市。这些城市如能如期完成任务，到2015年，将累计推广24万辆新能源汽车（按照30座城市每座5000辆，9个城市群每个10000万辆计）。然而，工信部公布了新能源汽车示范城市本轮推广截至2014年9月的成绩，与至2015年要完成的总量对比，总完成量仅11.48%。在推广应用存在巨大缺口面前，预计中央与地方将会进一步采取强有力的刺激措施发展新能源汽车。在2020年之前，中国新能源汽车产业的发展仍处于政策主导期。示范城市2013年—2015年推广计划及完成量2014年被誉为中国新能源汽车发展元年，截至2014年底，根据机动车整车出厂合格证数据统计，我国已生产各类新能源汽车11.9万辆，2014年产量快速增长，合计销售8.49万辆,一跃成为第二大电动车销售国，预计2015年将超过美国成为第一大电动车销售和生产国。2012-2014年的销量增速分别65.25%、56.52%与330.68%。而2014年美、德、日的新能源汽车的增速分别为18.65%，71.51%与12.91%，远低于我国同期330.6%的增速。中国将会延续新能源汽车的高速增长趋势，在厂商、政府的推动及消费需求驱动下，新能源汽车的销量将得到飞速发展。3新能源汽车技术3.1新能源汽车充电桩情况新能源汽车的发展离不开充电桩的建设，充电桩主要分为两种：一是自用充电桩；二是公用充电桩。2014年，北京、上海等地方政府掀起充电桩建设高潮。我国新能源乘用车保有量已经达到11.8万辆，已经建成的充电桩有3万多个，平均4...
