汽车行业一、替代品汽车的专业化程度较高，替代性较弱，长期来看，考虑到燃油费用的增加以及环境污染的严重，公交、地铁等公共交通对其替代性会有所加强。二、行业壁垒汽车生产技术的专业化程度高，进入该行业壁垒较大。同时，由于汽车企业的正常运作需要投入大量的资金，所以一般企业难以轻易进入该行业。另外，新的企业进入相对于有一定市场份额的老生产企业，生产成本一定较高。三、行业内部竞争该行业的集中度较高，这主要是由于汽车品牌的大众认可度原因。整体上看，汽车的内部竞争激烈，但由于集中度高，所以龙头企业的优势明显。四、上游议价能力其上游涉及如钢铁、橡胶、配件零部件等行业，供应商数量较多，产品竞争较为激烈，因此议价能力较弱，尤其是对知名汽车生产商，这些供应商规模小，往往是依附于生产商而存在，无法掌握合作议价的主动权，且会因为对生产商赊销，产生较多的应收账款，导致资金链紧张。五、下游议价能力汽车的最终使用者即个人及单位，议价空间不大。但随着未来市场逐渐开放以及个人消费者购买力进一步增强，价格是由供求关系决定，将会使下游议价能力有所提高。
