气动刹车的原理[概述]JZK型集成制动装置是将水电站水轮发电机组制动的手动、自动工作回路，由手拉阀、转阀、电磁阀集成于一体的新型制动装置。用于加速机组的制动控制。集成制动装置主要用于水电站水轮发电机组转速下降至额定转速35~40%时，接受转速信号继电器来的电气信号，使电磁阀动作，将压缩空气通往制动腔或复归腔，实现制动投入或制动复归，完成机组自动停机过程。同时设有手拉阀，可实现手动操作。[技术参数]1)、工作气压：0.5~1.0MPa；2)、工作介质：空气；3)、工作电压：DC220V、DC24V、AC220V；4)、通径：8、10、15mm；5)、制动方式：双气路；6)、工作方式：自动及手动一体化；7)、连接方式：标准卡套式接头；[特点]1)、采用板式结构，密封性能好、集成化程度高、体积小，质量轻；2)、手动、自动互锁：即在手动操作状态下，电磁阀的动作对机组的手动操作不影响；在自动操作状态下，手动操作的转阀动作对机组的自动操作也不影响。就不会影起勿动作；3)、不长期备压：在正确的操作下，制动装置不会长期处于备压状态。即在自动状态时，电磁阀一失电，动作腔的气压就直接从电磁阀的O腔排出；在手动状态时，转阀转到中间位置，动作腔的气压就直接从转阀的O腔排出。[工作原理]当机组转速下降到额定转速35~40%时，转速信号器发出信号，及后台监控系统监测到机组停机所具备的各项条件后发出对机组刹车制动命令,执行后台监控系统的制动命令，实现机组停机制动：自动制动：至手拉阀SF1、SF2，转阀ZF1于自动状态，压缩气体经过空气过滤器进入进气腔（P腔）到集成块。当接收到机组停机指令时,制动电磁阀DF1得电开阀，使气压进入制动腔，从而实现对制动器的制动，加速机组的制动停机；当转速信号器发出0%信号时，停机继电器（延长0.5～1.0分钟）使DF1失电，制动腔气体从排气腔（O腔）排出气体；DF2得电，使气压进入复归腔，从而实现对制动器的复归，复归到位信号发出后，DF2失电，复归腔气体从排气腔（O腔）排出气体。从而实现对制动器的制动与复归的自动控制。手动制动：电磁阀在失电的状态下，方可转为手动操作。至手拉阀SF1、SF2、转阀ZF1于手动状态，当满足机组停机条件时,转阀ZF2转到手动制动状态，使气体进入制动腔，制动器动作加速机组停机；当机组转速为0时，过1分钟后转动转阀ZF2至停止状态，使制动腔气体经过转阀ZF2的O腔排出，气体排空后操作转阀ZF2至手动复归状态，使气体进入复归腔，复归后转动转阀ZF2至停止状态，使气体从转阀ZF2的O腔排出。从而实现对制动器的制动与复归的手动控制。注：手动操作完后切记把转阀ZF2转到停止状态。[气动原理图][型号说明]
