坊前老镇区污水改造工程周边建筑物保护方案第1页，共10页目录1、编制依据.........................................................................................................22、工程概况.........................................................................................................22.1工程概况.....................................................................................................22.2地质、水文条件.........................................................................................23、车站周边建、构筑物现况.............................................................................34、影响建筑物安全的因素分析.........................................................................44.1建筑物基础.................................................................................................44.2围护结构钻孔咬合桩施工.........................................................................44.3基坑降水施工.............................................................................................44.4基坑开挖施工.............................................................................................44.5围护结构渗漏水.........................................................................................45、对建、构筑物采取的保护措施.....................................................................55.1优化设计方案.............................................................................................55.2高压旋喷桩加固.........................................................................................55.3施工措施控制.............................................................................................65.4加强施工监测，采取不同的措施来控制基坑变形.................................7坊前老镇区污水改造工程周边建筑物保护方案第2页，共10页1、编制依据1.1昆明轨道交通首期工程八标段招、投标文件。1.2昆明轨道交通首期工程八标段地质勘察报告。1.3昆明轨道交通首期工程八标段展览中心站施工图纸。1.4施工场地周边环境及施工条件调查资料。2、工程概况2.1工程概况展览中心站车站有效站台中心里程为右ICK15+208.012，包括车站设计起点里程右ICK15+106.174至车站设计终点里程右ICK15+403.322范围内的主体部分和附属部分。车站主体结构采用明挖法，部分采用盖挖施工，车站主体为地下两层岛式站台车站，主体结构外包长度297.11m，标准段外包总宽19.7m。车站设置5个出入口与1个员工疏散口基坑深度16.75m。车站附属建筑面积为3200.56㎡，主体建筑面积为10670.47㎡，总建筑面积13871.03㎡。有效站台宽度11m，长度118m。车站南北两侧接盾构区间，设置盾构井。北侧为展览中心站至昆明火车站盾构区间3号盾构机的始发井及4号盾构机的始发井；南侧为展览中心站至日新环岛站盾构区间7号盾构机的始发井兼接收井。基坑支护采取地下连续墙+内支撑支护体系。地连墙厚800mm，钢管支撑为Φ609mm钢管，支撑钢管壁厚均为16mm。第一道支撑均为混凝土撑，在基坑标准段设2道钢支撑，两端端头井处设4道钢支撑。2.2地质、水文条件根据现有的地质报告和现场考察情况，本工程的地形、地质分布及地下水情况如下：2.2.1地形条件本车站场地地形平坦，展览中心站位于春城路与国贸路交叉口南侧的春城路下，车站沿南北向布设；春城路为南北向的城市主干道，道路红线宽80m，道路坡度平缓。车站东侧现状为已建好国贸花园住宅小区；西南侧为市公安局官渡分局；西侧为汽车维修中心，车站的北侧为展览中心。出入及风亭结合道路绿化设置，工坊前老镇区污水改造工程周边建筑物保护方案第3页，共10页程对现有跨春城路人行天桥进行拆除，待车站建设完成后利用车站出入口进行过街。2.2.2工程地质条件基坑开挖16米深度范围内的...
