doi:10.3969/j.issn.1005-2550.2014.05.007收稿日期：2014-01-13微客掀背式尾门综合尺寸分析及控制韦春州，王浩（上汽通用五菱汽车股份有限公司技术中心，柳州545007）摘要：随着汽车在日常生活中的普及，客户对汽车外观的要求越来越高，整车外观尺寸控制显得日益重要。本文选取微车尾门区域，从实际制造及理论分析等各方面阐述了尾门综合尺寸分析和控制。关键词：行驶异响；关门力；DTS（DimensionalTechnologyStandard）；尺寸控制右侧铰链紧固基准中心铰链紧固基准左侧铰链紧固基准图5装配功能尺寸组图2靠背肩部裁片包裹呈尖角，通过数模查出其与侧围C柱饰板有8mm的干涉量，向供应商提出对靠背裁片包裹优化减少干涉量。中图分类号：U466文献标识码：A文章编号：1005-2550（2014）05-0031-064结论通过对后排座椅总成检具铰链支撑模拟块紧固方式替换为圆柱销紧固来保证后座椅检具的实用性，白车身座椅铰链的安装孔通过调整焊接夹具及对钣金单件公差内修偏满足位置度要求，铰链设变使尺寸链合理，将后座椅靠背装配困难问题彻底解决。经过靠背肩部裁片尖角改成圆角，从而解决面套起皱现象。总装工艺员在处理装配困难问题过程中，除了要对各相关零部件尺寸进行确认外，必要时可以使用公差分析、尺寸链计算来验证公差分配，也可更进一步思考零件的结构优化、定位方式和装配顺序。ComprehensiveDimensionAnalysisandControlforVan'sLiftgateMatchingWEIChun-zhou,WANGHao(SAICGMWulingAutomobileCo.Ltd,Liuzhou545007,China)Abstract:Withthecivilpopularityofautomobile,aestheticdemandforvehicleappearanceisbecomingstronger.Accordingly,vehicledimensioncontrolhasbecomeimportant.图6中心铰链数模测量参考文献：[1]胡敏.轿车车身尺寸工程概述[J].上海汽车,2002,（7）.[2]郭晶帆.某汽车后排座椅的舒适性改进设计与研究[D].中北大学，2013.[3]曾贺.功能尺寸开发及其样车试制阶段的验证[D].上海交通大学，2011.[4]田凤荣,徐晶才.尺寸工程在内饰件设计中的应用[C].第十届沈阳科学学术年会论文集，2013.[5]王镝,基于尺寸工程的轿车行李箱盖总成与尾灯装配偏差分析[J].汽车技术,2004,（2）.图7右侧铰链数模测量将尺寸公差利用均方根法叠加√0.12+0.12+0.52+0.12+0.12+0.12+0.52+0.12+0.12+0.12+0.52+0.12+0.12+1.52+0.832+1.012=2.19，则△Y=2.19+※1+※4=2.39。以上公差通过铰链定位销安装孔与靠背定位销的间隙、侧铰链允许的弯曲变形量1mm吸收。而※2+※3+1=2.2<2.39，由此可得出尺寸链设计不合理。通过分析发现由于尺寸公差的累积使尺寸链的无法封闭造成座椅装配困难，建议设计将右侧铰链与中间铰链左半部分的定位销安装孔孔径设变为9.6mm，则对于40%靠背，※2=0.6，※3=0.9，※2+※3=1.5，尺寸链重叠部分=2.39-响、关门力等诸多功能性的问题，故尾门区域的尺寸控制尤为复杂。本文以某微车为例，阐述分析尾门尺寸控制的方法。2尾门结构、装配工艺及尺寸控制要求1背景五门一盖的安装调整对于整车外观间隙面差效果起着决定性的作用，是整车尺寸控制中难度较大的一块。其中微车尾门较大，周圈的尺寸关系到与侧围、尾灯、后蒙皮、顶盖等的匹配效果，匹配零件多，区域大，且关系到漏水、异图1某微客掀背式尾门3031专家推荐王银明：虽然此论文的学术性、科学性不是很高，但为解决实际生产中技术问题提供了分析问题和解决问题的一种较为科学和可行的方法，具有一定的生产指导意义。韦春州毕业于吉林工业大学，现任上汽通用五菱汽车股份有限公司技术中心尺寸工程经理，研究方向：尺寸控制与开发。设计·研究微客掀背式尾门综合尺寸分析及控制2.1尾门结构图1为某微车尾门示意图，尾门由钣金件尾门总成、门内饰板及一些附件组成。其中对尾门周圈尺寸起主要作用的零件：1）尾门铰链；2）气弹簧总成；3）缓冲胶塞；4）限位器；5）门锁扣总成。2.2尾门装配工艺2.2.1车身装配工艺到车身上，打紧螺母，此方式下车身铰链安装孔设计作为铰链定位孔（如图2所示铰链M8螺母对应车身直径9mm安装孔），尾门与侧围、顶盖的间隙面差由铰链位置决定。这种方式操作简易，但对铰链尺寸精度及一致性要求较高，在...
