国内外有轨电车的发展历程与现状一、有轨电车的发展历程1、有轨电车的兴起。最初的有轨电车是在轨道上运营的马车开始的。1807年在英国出现了世界上第一条用马车牵引的客运轨道公交车；1881年，维尔纳•冯•西门子发明了世界上第一台电力牵引的有轨电车。柏林市附近的西特菲尔建设的有轨电车线路开通运营，标志着有轨电车作为客运交通工具投入使用。2、有轨电车发展高峰期。20世纪20~30年代，全世界掀起有轨电车高速发展建设黄金时代。1895年，美国有轨电车运营线路达到12100公里。1930年，法国共有70个城市开通了3400公里的运营线路。1920年，英国有轨电车线路总长达到5000公里，有轨电车车辆数量达到1.44万辆。3、有轨电车的衰落。第二次世界大战后，汽车工业的迅猛发展，对有轨电车行业造成重大冲击。1952年，美国停止了所有的有轨电车生产，而欧洲则继续生产改进的PCC有轨电车。至1960年，美国有轨电车系统基本被公共汽车取代，仅保留了12个城市的有轨电车系统。4、有轨电车的复兴。有轨电车系统获得了全面的提升。使用现代化、大容量的铰接式车辆，修建分离的有轨电车线路，使用特殊信号控制，修建地铁、公共汽车的换乘枢纽等。提升后的有轨电车在速度、可靠性、舒适性和安全性的各个方面都更加类似于快速轨道交通，而不是传统意义上的有轨电车，因此赋予这种关系新的名词——现代有轨电车，并开始在欧美洲诸国和许多发展中国家中得到广泛应用。当前世界上很多城市都已开始改建或扩建现代有轨电车线路。现代有轨电车作为一种新兴的城市轨道交通形式，在完成从传统型到现代化的转变后，在世界范围内普遍推广。二、国外有轨电车运营发展现状欧洲作为有轨电车的诞生地，城市历史悠久、人口密集，有着发展有轨电车的良好条件。目前欧洲各国的大中城市中，有轨电车的运营里程数已经超过9000公里。在欧洲现代有轨电车线路定位如下：1、作为大中城市公共交通的骨干网络。在欧洲一些50万~200万人口的大中城市，现代有轨电车在城市公共交通系统里占据着举足轻重的位置。例如克罗地亚的首都萨格勒布，人口约为77万人，总面积约为1291平方千米，目前拥有15条日线和4条夜线有轨电车，全网络长142公里，日客流量可达56万人次。其线路车站的典型特点是一个站点普遍有3条及以上线路停靠。2、在大城市与地铁、公共汽车相互补充。在欧洲人口基数大的大型城市中，地铁、有轨电车、公共汽车形成有层次的立体公共交通网络，大型城市现已基本采用地铁、轻轨等形式构建城市公共交通的主体骨架形式，利用有轨电车和公共汽车来弥补“最后一公里出行”问题。例如荷兰的鹿特丹,RET公司负责主要公共交通服务，运营着5条地铁线、11条有轨电车线和35条公共汽车线路，日发送旅客超过60万人。德国首都柏林，居民汽车保有量（358辆/1000人）远低于德国平均水平（570辆/1000人），原因即在于其庞大的公共交通系统，德国公交系统主要包括U-Bahn（地上铁）、S-Bahn（地下铁）Tram（有轨电车）、Bus（公共汽车），其主要运营者为DB和BVG两家公司，柏林的有轨电车系统有22条线路、173个站点，总运营里程147公里，高峰时期柏林的有轨电车数量达到1000辆，随后低地板大运量的新型有轨电车开始引入，现保有600辆左右。3、作为中小城市的快速联络线。欧洲一些中小城市21世纪初开始建设有轨电车线路。例如法国的蒙彼利埃，城区人口约只有25万人，总面积为57平方千米，于2000年建成第一条有轨电车L1线，之后又逐步建成通车了L2、L3、L4有轨电车线路。三、国内有轨电车的运营发展有轨电车在国外得到广泛应用，但在国内的应用尚属于起步阶段。截至2017年12月31日，我国14个城市共有20条有轨电车线路投入运营，其中沈阳、大连、长春等地是全国最早运营有轨电车的城市。我国有轨电车发展情况如表：程国有轨电车发展情况城市里程佑重，车皤彊型富隹新因硬弋肓孤电扌L号钱12.21比旧煙肉蘇匡酹騎蚯电仝2昌践14.E709(■和100笔底战爲话衆空事颐共走率曲看產观秋韵S1Z猖践211浑曲新呂炯代吕訪电生W号违7.9-22D2S3力抚诗12®m弍孔皿聊旳单肓车三刃鶴;s地檢车雅架宇删网供电7015335负电车10.63K-5、4皆百丰i电卑卞祸兀咒低述肢兩辂砾我...
