欧盟高效公路运输方案的形成与发展黄应红欧盟建立的根本目的，就是通过欧盟各国货物的自由贸易实现资源在欧盟内的优化配置，使欧盟成员国经济能够得到互惠发展。货物的无国界贸易很大地促进了这种发展，也成为推动欧盟公路交通运输发展的根本动力。随着东扩的推进，欧盟已由 l5 国变成 25 国(以后还会进一步扩大)，欧盟内部的公路运输条件实际上变得日趋复杂。越来越多新成员国的加入，对道路运输也产生了新的需求。公路里程急剧增加，货物自由运输将在更多的国家内实现。由于欧盟各国经济发展水平、公路运输政策和基础设施建设等方面的不平衡，欧盟各国的运输方案也存在差异。近些年来，欧盟公路运输的发展，对新的长途公路运输方案有了新的需求，而北欧等国正在实行的、并在整个欧盟积极推进的高效率交通运输方案——组合式公路货运牵引列车，正是顺应这种发展需求的产物；那么它是怎样形成的?是如何配置并具有哪些优点?本文仅做粗略的介绍，以资我国相关单位借鉴。运输方案形成的背景优越的公路运输条件欧洲的高速公路网极其发达。1999 年欧盟 l5 国就约有 5 万 km 的高速公路，这是当时东欧各国平均水平的 6 倍，远远超过我国 2004 年底达到的 3．4 万 km 的数字。发达的公路网刺激了欧盟公路货物运输的持续增长。来自欧盟统计局的数字显示：2002 年公路运输的货运量(按 tkm 计算)占了整个货运量的 45％，相对于 1995年增长了 22％ ，远远超过了其他的货运方式；欧盟委员会预计，从 2002 到 2012年，如果没有政策限制和其他因素的影响，高速公路上的货物运输量将会增加 5O％。而现在欧盟各国并没有停止其发展高速公路的脚步，如德国与法国大力发展欧亚大陆心脏部位基础设施，特别是大幅度推进公路、铁路建设的宏伟理想一直没有停止过脚步；如此看来，新的欧盟 25 国的公路运输具有很大潜力。欧盟交通运输政策据 2001 年欧盟发布的欧盟交通运输政策白皮书，一个统一的交通政策对于欧盟来说至关重要，因为交通运输业占了欧盟 GDP 的 10％ ，并有 7％的劳动力从事这一行业。白皮书规定，到 2010 年前，欧盟交通运输发展应遵循如下原则：(1)改变目前交通运输平衡发展的状况，重点提高公路运输的质量；(2)打破交通运输的瓶颈；(3)以用户为中心；(4)提高全球化交通运输管理水平。可以看出，欧盟的交通运输政策对发展公路运输是积极支持的，并要求其提高质量。车辆质量及尺寸标准1996 年 7 月 25 日，...
