茅以升的故事他差点被逼跳江，亲手毁掉自己的心血，却受人景仰了80年一直以来，我都挺佩服我们国家老一辈儿的人，尤其是老一辈儿的工程师，他们的身上总有一种现在浮躁的社会里缺少的精神：专注和拼尽一切。茅以升的名字，我相信有人听说过，但更多的人八成还是一头雾水。这人是谁？在2011年之前，我对他也不太熟。2011年7月15日，钱塘三桥的引桥突然坍塌，导致一辆货车从桥面坠落，司机受伤。网上瞬间一片哗然，这桥才建了14年就塌了，它是不是一直就有安全问题，合着我们这么多年一直都是悬着命过的桥？但更可怕的是这样桥梁坍塌的事情不是第一次。甚至就7月这一个月，江苏、福建、北京就先后塌了3座桥。这么高的坍塌率，这不是在拿生命开玩笑吗？我们现在还活得好好的，真是得感谢大桥的不塌之恩了。在专家忙着找原因，政府忙着找负责人的时候，人们的目光投向了距离钱江三桥不远的另一座桥——钱塘江大桥。这座桥始建于1934年，在抗日战争中被炸断了3次，1953年重新通车，到2011年这桥已经74岁了，网友甚至将这座现在仍在使用的老桥戏称为“桥坚强”。这么一座伤痕累累、还上了岁数的大桥几十年来几乎没有经历过大修，却依然屹立不倒，反倒是才建了14年的新桥却塌了。跟老一辈儿人比起来，我们现在实在是有太多的人，忘了为匠者最基本的初心。钱塘江大桥的建造过程，可以说是一波三折，而主持修建钱塘江大桥的，就是茅以升。茅以升，用咱们现在的话来说，是学霸一枚。在清华官费留洋研究生考试中，他以第一名的成绩赴美留学，并获得了博士学位。回国后在大学任教，并出任过江苏水利局局长。但不管茅以升的履历多么丰富，在钱塘江上造桥，在当时几乎是不可能的任务。第一大阻碍就是钱塘江大潮，大潮来时犹如千军万马过境，气势滔天，壮观1非常，范仲淹曾这样形容钱塘江潮：“海面雷霆聚，江心瀑布横。”诗人罗隐也说钱塘江潮来时“怒声汹汹势悠悠，罗刹江边地欲浮。”对于我们观景的人来说，这样的恢弘壮阔的江水自然是人间奇景，但对于茅以升他们来说，这样的大浪却让他们举步维艰。为了修建大桥的地基，茅以升他们需要将几百吨重的沉箱沉入江底，但没想到废了九牛二虎之力运入水中的箱子居然被大浪卷跑了，该放在江头的箱子被卷到了江尾，今天拖回来明天照样被卷走。折腾来折腾去沉箱还是无法就位，大桥的地基工作根本没法完成，倍受诗人们赞颂的钱塘江潮却差点毫不留情的，封死茅以升他们建桥的路。但钱江潮只是其中的一个困难，钱塘江底部还有40米之厚，相当于10层楼那么深的泥沙。想要建桥，要先建桥墩，要建桥墩就要先在江水底部打入支撑桥墩的木桩，但超厚的泥土层大大拖慢了他们工程的进度，整整一夜，他们才打进了一根木桩要知道光是一个桥墩就需要160根木桩的支撑，何况是整座钱塘江大桥？照这个进度打下去，他们可能干一辈子也不知道能不能把桥造完。但这桥无论如何一定要建成。九一八事变后，日军开始逐渐南下，难民、军需、士兵，大量的物资和人员都要通过钱塘江，光靠船根本不够用，迫切的需要打通钱塘江大桥，开通公路铁路线。当时的浙江省建设厅长甚至对茅以升说：“如果钱塘江大桥建不成，建不好第一个跳钱塘江的就是你茅以升，然后我接着往下跳。”茅以升没有放弃，也不能放弃，他白天黑夜都在不停的想办法。他从女儿浇花的喷壶上获得了启发，先从钱塘江中抽水，再用重压将水压进江中，利用水落下时的巨大冲力，冲开厚重的泥土层借机打入木桩。就如同浇花时的水，能冲开土表浅层的泥土一样。而沉箱的问题解决得更是巧妙。江水不是老把箱子卷走吗？那我就利用你的浮力，涨潮时箱子入水，到退潮时利用水位落差固定沉箱箱位。原本的阻力轻轻一转就变成了助力。不得不赞叹老一辈工程师的创造力。2工匠精神，或者在这里我更想把它称为工程师精神，就是发现问题，就要解决问题的，他们不会等着时间来解决，反而会想尽办法去创新，去寻找最好的解决方案，好的工程师，没有一个是完全躺在前人的经验上的。在策略上灵活，但在细节上，却必须死抠。这是匠人和工程师们都通行的准则：追求完美，容不下瑕疵。茅以升对钱塘江大桥的每一道工序不是严格，而是苛刻，大到桥梁...
