第六章 集装箱公路、航空运输实务第一节 集装箱公路运输概述一、集装箱公路运输概述 集装箱最初是从卡车车厢脱胎而来的，集装箱运输的雏形是早年偶然发生的将卡车车厢整个脱离底盘的运输实践。现代国际标准集装箱的外形和尺寸，基本与卡车车厢类似；甚至现代物流过程中使用的 ISO 标准托盘尺寸，也是脱胎于对卡车车厢内尺寸的“整数分割”。所以集装箱运输与卡车公路运输有着悠久的历史渊源，深厚的不解之缘。二、集装箱公路运输的特点 现代集装箱运输发展到目前，公路集装箱运输大约表现出以下一些方面的特点：(1)集装箱运输是一种“门—门”运输，这是集装箱运输突出的特征，也是其优越性所在。而集装箱运输最终要实现“门—门”运输，绝对离不开集装箱卡车运输这种“末端运输”方式。所谓“末端运输”，是指运输活动开始与结束部分的活动。即从发货人那里取货和将货送到收货人门上。纵观集装箱各种运输过程，不管是水路运输、铁路运输还是航空运输，其开始和结束，都不可能离开集装箱卡车的运输。离开集装箱卡车，集装箱运输“门—门”的优势就荡然无存。 （2）在大多数情况下，集装箱卡车运输在集装箱的各种运输方式之间起衔接性、辅助性的作用，是通过陆上“短驳”，将各种运输方式衔接起来，或最终完成一个运输过程。只在少数情况下，集装箱公路运箱扮演“主力”角色，从头至尾完成一次完整的运输过程。 集装箱公路运输这种辅助性的、衔接性的货运形式，可以表现为以下几种： ① 重箱：从码头（目的港）、铁路办理站（终点站）、集装箱堆场到收货人“门”的运输； ② 重箱：从码头（目的港）到铁路办理站（始发站）、集装箱堆场的运输； ③ 重箱：从发货人“门”到集装箱货运站、码头（始发港）的运输； ④ 重箱：从发货人“门”到铁路办理站（始发站）、集装箱堆场的运输； ⑤ 空箱：集装箱货运站或铁路办理站到发货人“门”的运输； ⑥ 空箱：铁路办理站或集装箱货运站到堆场，或堆场到站的运输； ⑦ 空箱：集装箱货运站到集装箱堆场和铁路办理站之间的运输； ⑧ 空箱：收货人“门”到集装箱堆场、铁路办理站、集装箱货运站之间的运输。 （3）表现出公路运输共有的缺点。不管是不是运输集装箱，公路运输均表现出一些共同的弱点：运力与速度低于铁路运输；能耗与成本却高于铁路、水路运输．安全性低于铁路和水路运输；对环境污染的程度高于铁路和水路运输。所以，在有些国家和地区（如欧洲的许多国家）都以立法和...
