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一、关于 货轮途中遇险致损 案案例 1 我国 A 公司与某国 B公司于某年 10 月 20 日签订购买 52500吨化肥的 CFR合同。 A 公司开出信用证规定，装船期限为次年1月 1 日至 1 月 10 日，由于 B公司租来运货的“顺风号”货轮在开往某外国港口途中遇到飓风，结果装至次年 1 月 20 日才完成。 承运人在取得B 公司出具的保函的情况下签发了与信用证条款—致的提单。“顺风号”轮于1 月 21 日驶离装运港。 A 公司为这批货物投保了水渍险。次年1 月 30 日“顺风号”轮途经巴拿马运河时起火，造成部分化肥烧毁。船长在命令救火过程中又造成部分化肥湿毁。由于船在装货港口的延迟，使该船到达目的地时正遇上了化肥价格下跌． A 公司在出售余下的化肥时价格不得不大幅度下降，给 A公司造成很大损失。 请根据上述事例， 回答以下问题：(1) 途中烧毁的化肥损失属什么损失，应由谁承担?为什么 ? (2) 途中湿毁的化肥损失属什么损失，应由谁承担?为什么 ? (3)A 公司可否向承运人追偿因化肥价格下跌造成的损失?为什么 ? [ 案例分析 ] (1) 属单独海损， 应由保险公司承担损失。 途中烧毁的化肥属于单独海损，依 CFR术语，风险由A公司即买方承担；而A 公司购买了水渍险，赔偿范围包含单独海损，因此由保险公司承担。(2) 属共同海损， 应由 A 公司与船公司分别承担。 因船舶和货物遭到了共同危险，船长为了共同安全，有意又合理地造成了化肥的湿毁。(3) 可以。因为承运人迟延装船， 又倒签提单，须对迟延交付负责。案例 2 “昌隆”号货轮满载货物驶离上海港。开航后不久，由于空气温度过高，导致老化的电线短路引发大火，将装在第一货舱的1000 条出口毛毯完全烧毁。船到新加坡港卸货时发现，装在同一货舱中的烟草和茶叶由于羊毛燃烧散发出的焦糊味而不同程度受到串味损失。其中由于烟草包装较好，串味不是非常严重，经过特殊加工处理，仍保持了烟草的特性，但是登记已大打折扣，售价下跌三成。而茶叶则完全失去了其特有的芳香，不能当作茶叶出售了，只能按廉价的填充物处理。船经印度洋时，不幸与另一艘货船相撞，船舶严重受损，第二货舱破裂，仓内进入大量海水，剧烈的震荡和海水浸泡导致仓内装载的精密仪器严重受损。为了救险，船长命令动用亚麻临时堵住漏洞，造成大量亚麻损失。在船舶停靠泰国港避难进行大修时，船方联系了岸上有关专家就精密仪器的抢修事宜进行了咨询，发现整理恢复十分庞大，已...