电动车电池保用两年不是梦对于电动自行车来说，发展势头异常迅猛
几乎没有那个产品的发展速度能够赶上电动自行车的发展
与其他产品不同的是近几年每年的实际产量都超过社会保有量
所以新增用户多于老用户
这样，用户多数处于“幼稚状态”
这样，很多用户也比较关心车的外形和速度等等性能
经过用户数年的使用，发现电池问题是购买电动自行车以后最大的消费
这样，逐步的由关心电动自行车的外形、速度开始转向关心电池的寿命
并且最大的用户抱怨也是对电池的寿命不满
这样，提高电池寿命的问题也越来越重要
特别是电摩的出现和发展，这种没有身份的车正如预期的那样仅仅主要 3 到 6 个月的寿命，这样，电池寿命问题几乎称为这个车种的死结
多种多样的“长寿命电池”，延长电池寿命的充电器层出不穷
但是，几乎都没有达到预期效果
一些电池制造商曾经不断的突破保用时间，但是，基本上以失败而告终，甚至一些电池制造商损失惨重，逐步淡出电动自行车配件供应商的行列
人们似乎对此已经开始丧失信心，开始认为电动自行车的电池寿命也就是一年而已，再探讨延长电池寿命是徒劳无益的
而一些后来者仍然看到其巨大的市场商机，不惜继续打出招牌，突出的就是提出电摩电池的寿命也保用一年的做法
而凡是当时提出电摩电池保用一年的电池供应商无一不食言
因为电摩电池保用一年，几乎等于买一组电池最少要赔一组电池
无论那个电池制造商也无法承担这样的重负
这样，电池保用 15 个月、保用 18 个月的说法在本届上海国际自行车展中销声匿迹了
这样，电池保用 2 年，几乎是业界可望不可及的梦想
一些车厂干脆就说，即便电池能够使用2 年，也应该保用一年，以次来掩饰电池寿命不理想这样个无可奈何的现实
这样，又为电池寿命的发展制造理论障碍
其实，无论电池保用一年还是二年，降低电池的用户费用消耗，始终应该是车厂孜孜以求的目标
那么如何提高电池的寿命，如何改进电池的的使用环境等
