2011 年，国内成品油（汽油、煤油、柴油）表观消费量达到 2.62 亿吨，同比增长 6.4%。其中，汽油消费量 7719 万吨，同比增长 8.4%；柴油消费量 16620 万吨，同比增长 5.7%；煤油消费量 1824 万吨，同比增长 4.3%；消费柴汽比为 2.15，较 2010 年的 2.21 有所下降。全年国内成品油资源供应适度偏紧，其中地方炼厂竞争力持续增强，成品油产量显著增加。展望 2012 年，随着中国经济增长的步伐放缓，预计三大类成品油需求量约为 2.76 亿吨，增速将放慢至 5.5%，其中汽油需求增速回落至 5.2%，柴油消费仅增长 5.4%，煤油需求增长 7.2%。 一、2011 年国内成品油市场特点分析 2011 年，中国经济温和回落，投资、消费、进出口三驾马车集体减速，对成品油消费拉动作用较大的第二产业增长减缓，造成成品油消费量增速明显低于GDP增长。按照国家统计局统计口径，2011 年三大类成品油表观消费量为2.62 亿吨，同比增长6.4%，低于近 10 年年均 8%的增长水平。分季度来看，一季度增长 10.2%，二季度增长6.2%，三季度增长6.3%，四季度增长3.3%，下半年增速显著低于上半年。近年来各季度成品油消费增长与 GDP增长的关系见图1。 图 1 近年来各季度成品油消费增长与 GDP增长的关系 （一）汽油消费平稳增长 2011 年我国汽油消费稳中趋旺，全年表观消费量达 7719 万吨，同比增长 8.4%，与近 10 年平均水平相当。一是由于 2009 年、2010 年汽车销量分别大幅增长 45%和 32%，大量新增车辆抬高了乘用车保有量基数，对汽油消费拉动的累计效应在 2011 年显现；二是 2011 年多项刺激小排量汽车销售的政策完全退出后，新车中 1.6L 以上排量的占比较 2010 年上升 2～3 个百分点，提高了单车平均油耗；三是近年来我国居民消费能力逐步增强，汽油吨价与城镇居民人均收入之比呈总体下降趋势。2000 年以来居民汽油消费购买力与汽油消费量变化趋势见图 2。 图 2 2 0 0 0 年来居民汽油消费购买力与汽油消费量变化趋势 （二）柴油消费增速放缓 2011 年我国柴油表观消费量 16620 万吨，同比增长 5.7%，低于汽油消费增速 2.7 个百分点，也明显低于近 10 年平均 9.0%的增长水平。究其原因：一是由于新开工项目数量增长有限，对柴油车销售和使用的拉动作用明显减弱。二是下半年国内工业品价格大幅回落，工业生产及相关行业柴油消费受到抑制。 2011年物流运输、建筑施工、工矿企业等行业柴油消费量为99...
