下载后可任意编辑大石吓加宽桥桩基施工方案一、工程概况大石吓加宽桥位于广深沿江高速东莞段B8标段内，分别为威远互通D、C匝道接既有广深珠高速公路而在既有大石吓高架桥左右幅加宽。左线加宽: 桥里程桩 (DK0＋184.6604～GSZZK0＋948.654),桥长667.06，桥宽14.168～4.28m，其中0#台～11#墩采纳22×30m简支T梁，11#墩～22#台采纳5×30m+6×30m先简支后墩梁固结T梁；右线加宽桥：（CK1+792.062～GSZYK0＋948.654），桥长667.06，桥宽8.81～4.21m，其中0#台～11#墩采纳22×30m简支T梁，11#墩～22#台采纳5×30m+6×30m先简支后墩梁固结T梁。下部结构桥墩采纳独柱矩形墩，墩高12.5～37.5m，桩基础为钻孔嵌岩桩，桥台采纳挡土式桥台、钻孔灌注桩基础及扩大基础。桥梁桩基础采纳钻孔桩，按嵌岩桩设计，桩基入岩深度根据岩性、覆盖层厚度、单桩轴力、桩基直径进行确定。基础形式见下表：1、大石吓加宽桥（左幅）2、大石吓加宽桥（右幅）1下载后可任意编辑二、工程地质地貌与环境1、地形地貌本桥位于虎门镇南面村东北面，为剥蚀性低丘陵地貌，地形起伏较大，为两端高中间低，最大绝对标高为50m，最低为20m，最大相对高差约为30m，山体自然坡脚约为25～30°，植被茂盛。地表大部分地段出露强风化基岩。2、气候气象本地区位于南亚热带海洋气候，春秋风和日丽，夏炎东暖，有时酷热，偶有严寒；夏长冬短，雨季颇长，降水丰沛，日照充足，干旱不明显。据历年统计资料，测区平均2下载后可任意编辑气温22.4℃，极端最高气温38.7℃，极端最低气温－0.5℃。年平均降水量1775mm，以4～9月降雨量最多，暴雨集中在7～9月，特大暴雨量>200mm，24小时最大降雨量达341.8mm，11月至翌年2月为旱季，降雨量稀少。区内以季风为主，冬天多北风，风力2～4级，风力风向稳定。11月份至翌年1月份，多有寒潮伴有冷空气大风，每年7～9月份有2～3次的台风和热带风暴，最大平均风速26m/s，最大瞬时风速35/s（相当于最大风力12级以上），并伴有暴雨狂潮，造成江河暴涨，洪涝成灾，具有较大的灾害性。3、地层岩性及地质评价本桥桥区为剥蚀性低丘陵地貌，上覆坡残积成因的碎石土；下覆基岩为下古生代混合片麻岩。地下水大部分地段埋藏深，局部地形低洼地段埋藏较浅，水量较贫乏，地下水对砼具有中等分解类酸性腐蚀。4、交通、水电、通讯等情况建桥地点位于南面村附近，有虎门大道等主要交通线路连接乡村碎石道路可到达桥位山坡下面，在山体上修筑场外便道可到达桥位区域。交通运输较方便。...
