某地铁车站中间柱及钢管柱施工方案1 编制依据序号名称编号12地下铁道工程施工及验收法律规范GB50299-19993钢结构工程施工质量验收法律规范GB50205-20014建筑钢结构焊接技术规程JGJ81-20245工业建筑防腐蚀设计法律规范GB50046-956涂装前钢材表面锈蚀等级和除锈等级GB / T89237车站工程施工质量验收标准QCD-006-20248钢管混凝土结构设计与施工规程CECS28：9092 工程概况2.1 工程地理位置及周边环境2.2 工程设计概况本车站采纳盖挖逆作法施工，车站共设 52 根中间柱。中间柱作为施工过程的中间支撑柱，在车站底板结构尚未封闭时，承受地下各层已施作完毕的框架结构自重和各种施工荷载；顶板封闭后，中间柱作为车站主要竖向承载和传力结构。车站主体共 52 根中柱，中柱为 Φ800mm 钢管柱，壁厚 14mm，柱长 16.2m，柱心填充 C40 微膨胀混凝土，钢管柱与顶板、中板和底板相接位置设置换形钢牛腿；柱下设 Φ1600mm 混凝土灌注桩基础，桩基采纳 C35 水下混凝土灌注，桩长采纳 ZJ1 型20.5m（2～25 轴，共 48 颗）和 ZJ2 型 21.5m（26、27 轴，共 4 颗）两种类型，钢管柱锚入桩基 2m。2.3 工程地质情况自地表以下依次为人工堆积层 QmL：① 1 杂填土、①粉土填土；第四纪全新世冲洪积层 Q4aL+pL：③粉土、③ 1 粉质粘土、④粉质粘土、④ 2 粉土、④ 3 粉细砂；第四纪晚更新世冲洪积层 Q3aL+pL：⑥ 3 细中砂、⑥ 2 粉土、⑥粉质粘土、⑥ 1 粘土、⑦卵石～圆砾。2.4 工程特点、难点2.3.1 中柱柱底以上部分成孔采纳人工挖孔，其余采纳旋挖钻机成孔，桩基混凝土采纳商品砼水下灌注。钢管柱由工厂加工，现场采纳人工在桩基顶部安装自动定位器，汽车吊吊装入孔就位方式安装。2.3.2 中间柱柱底以上部分成孔采纳人工挖孔，挖孔深度大 21m，施工难度大。2.3.3 工期紧，作业空间狭小，围护桩、中间柱穿插施工，相互干扰大，工效低，场地布置困难，施工组织协调要求高。2.3.4 钢管柱施工精度要求高，测量控制难度较大。3 施工安排3.1 施工部署及工期安排根据施组工期总体安排，中间柱施工工期为 ，共计 天。中间柱主要工序包括：上部人工挖孔、下部机械成孔灌注、桩头清理、定位器安装、钢管柱吊装、柱心混凝土填充和柱四周回填等。具体施工工期安排见下表。场地布置图见附图一。序号项目名称（部位）工期（天）开始时间结束时间2.1南段右部分（13 根颗）2.2北段左部分（13 根颗）2.3南段左部分（13 根颗...
