一、我国城市交通拥挤堵塞的基本原因 1 ．国民经济高速度发展 我国是一个人口众多的国家，人口占世界总人口的 1 ／5 强，同时也是一个经济发展中国家，在世界人均国民生产总值大小分类中，我国属于最低的一档。但值得注意的是，自 1 9 9 1 年以来，我国的经济发展速度持续超过 1 0 ％，这种持续地高速度发展，是第二次世界大战后前所未有的。1 9 9 3 年美国、德国和日本的经济增长速度分别为 3 ．1 ％、2 ．6 ％、3 ．8 ％，俄国是一1 1 ％，而我国则是 1 3 ．4 ％。由于经济的高速度持续增长，居民的收入相应地大幅度增加，以全国银行存款余额来说，1 9 7 8 年人均 2 2 元，到 1 9 9 3 年 6 月，全国人均1 1 0 0 元，增长了 5 0 倍。持续高速度增长的经济和高速度增长的人民生活水平，必定对交通产生强大的需求。 2 ．车辆高速度增长 高速度增长的经济和人民生活水平的迅速提高对交通产生强大的需求，首先表现在我国机动车和自行车高速度增长。一方面，刺激了汽车工业的大发展，从 1 9 7 8 年到 1 9 9 3 年，我国汽车产量由 1 4 ．9万辆增加到 1 2 8 万辆，增长 7 ．6 倍，在世界汽车工业严重滑坡的情况下，1 9 9 3 年比 1 9 9 0 年增产 1 5 1 ％，其速度居世界首位。另一方面，大大刺激了客货运量的增加，特别是 9 0 年代以来，增长速度更快。 3 ．城市高速度增长 1 9 9 3 年，我国有将近 6 0 0 个城市，1 0 0 万人口以上的城市超过3 0 个，无论是城市数量，还是城市人口数量，都是世界之最。城市人口的增加，包括外来人口的增加，市区城市用地的扩大和商业网点的增多，使得城市交通量迅速增加，交通高峰时间加宽，特别是夜生活的迅速发展，使夜间交通量大增，而且还使夜间交通高峰时间大大扩展，这是造成城市交通拥挤堵塞的主要原因之一。 4．道路交通设施少 道路交通设施少主要表现在道路少，特别是高等级道路少、道路网密度低以及城市中跨江河的桥梁少。我国历史上，城市没有经历象欧美一样明显的马车交通时代，而是以步行和轿子为主要交通工具，因而出现了象北京的胡同和上海的里弄这样狭窄的街道。进入本世纪50 年代以来，机动车交通在城市中出现和发展，胡同和里弄形成的道路网络是极难适应的，近几十年虽然几经改造，但能走汽车的路还是不多的。如北京市二环以内，大约 54km 2，北面宽度 6395 米，南面宽度 7946m ...
