国外的 E T C 发展情况简介 自 8 0 年代后期，世界各地为减少高速公路的排队交费现象和减少车辆频繁启动排放尾气对周围环境的污染，开始考虑采用不停车收费技术。近几年，ET C 得到了前所未有的发展。 其他国家也非常重视发展 ETC，美国计划在 2010 年全面实施电子不停车收费。日本则大力扩展全国范围的 ETC 收费服务，ETC 自 2 0 0 1年 3 月在日本投入使用，到 2 0 0 6 年 5 月，ETC 车载终端的安装累计己超过 l，2OO 万台，ETC 的平均利用率已经达到 6 0％。可以看出，ETc 作为智能交通系统(ITs)的主要服务功能之一，在国外已得到了普遍应用，并且ETC 应用系统和 E T C 用户数量呈持续不断的增长态势。 ETC 系统在完成收费的同时，在其他方面的应用也开始进入了实质性的应用阶段。如采取分时段折扣优惠， 以吸引其他道路的交通流，提高高速公路的使用效率等。 国内的 E T C 发展情况简介 我国 ETC 的发展相对较晚，最近几年也进行了大量的实验和研究工作，并取得了一定的成绩。自 1 996 年北京首都高速公路发展有限公司与美国 Amtech 公司在首都机场高速公路进行ETC 试验起，ETC 系统也逐步开始建设。1 999年，广东省路路通公司和美国的T I公司在佛山、顺德．、南海等地建成了 40 余条不停车收费车道。200 1 年 1 2 月深圳市外围高速公路路网一梅观、机荷两条路成功实现了路网不停车电子收费。2002 年 4 月在天津津滨高速公路开通了华北第一个 ETC 收费系统，1 1 条 ETC 车道。2004 年底，广东省高速公路 ETC 收费系统于2004 年12 月全面正式开通投入使用。鉴于ETc 具有的一系列优势以及能解决的问题，很多省市都对ETc 的实施进行了前期的研究。近来，北京、上海、江苏、浙江、山西、河北等省市的有关部门也正在积极考虑高速公路网中 ETC 系统的发展并进行了相关的试验。可见，E T c 作为一种先进的收费技术，代表着收费技术的发展方向，越来越 多地受到国内有关部门和机构的关注及应用。 我国出台的政策： 我国关于电子收费的相关标准的制定工作经历了如下的发展过程； 1 9 9 5 年，中国国家技术监督局正式批准交通部承担 I S0／TC204 国内归口工作。 l 99 6 年，交通部成立了中国交通工程设施(公路)标委会。 1 9 98 年2 月，在国家技术监督局和交通部的领导下，交通部公路所承担成立 I S0／TC2 04 中国委员会的工作。 2...
