宇通客车MES系统介绍 彭慧 中国科学院沈阳自动化研究所 一、 项目背景 宇通客车是亚洲最大的客车生产企业，年产客车近 3 万辆，产值近百亿。 通过多年的努力，宇通客车信息化工作取得了长足的进展，到目前为止，企业成功的实施了 SAP R/3 系统，为企业管理能力的提升，提供了强有力的技术保障。 在成功实施了 SAP 之后，宇通人并没有满足，结合自己的实际需求，开始了 MES的实施工作。为使企业早日成为数字化企业，进一步提高企业的核心竞争力，开始了新的征程。 在全面了解 MES 的理念、技术的前提下，在综合考察了汽车行业实施 MES 取得的成功经验及失败教训的基础上，结合企业自身的实际需求及客车制造行业本身的特点，确定先从客车生产过程追踪入手，开始宇通客车MES 的实施工作，在实现全公司范围客车总装生产过程追踪的基础上，以生产工艺过程最为复杂的涂装生产为对象，开发宇通车间级的生产作业排产系统，在此基础上建立宇通客车生产指挥系统。经过慎重考察比较，最终选择了中国科学院沈阳自动化研究所作为其 MES 实施伙伴。 中国科学院沈阳自动化研究所是国立的科研机构，致力为企业提供先进制造领域的关键技术、整体解决方案。沈阳自动化研究所自九十年代中期开始了 MES 方面的研究、开发、及工程应用工作。在汽车、冶金、烟朝等行业取得了十余项成功的应用案例，具有丰富的 MES 实施经验，是国内领先的 MES 全套解决方案供应商。 二、 项目需求 在宇通客车确定了实施 MES 的战略目标后，如何确定具体的实施策略，就成为宇通客车与 MES 解决方案供应商面对的首要问题。 虽然同属汽车行业，但客车生产与轿车生产存在极大的不同。客车生产是一个人工密集、资金密集、技术密集的行业。客车生产以手工制造为主，自动化程度较低。客车生产定制化程度高，属于多品种小批量的生产方式。客车生产工艺复杂，特别是涂装生产。客车生产周期长，一般从焊装开始到试交入库，需要一周左右的时长。 在焊装阶段一般采用流水线的生产组织方式；但到了涂装阶段，一般则采用抽屉式的生产组织方式，车动人亦动；之后在总装阶段，采用流水线的生产组织方式；而之后的铺椅、试交阶段，则采用以生产工位为核心的组织方式，同样车动人亦动。总体而言，客车生产，由于生产方式及生产工艺的特殊性，生产组织形式完全不同于轿车生产，是以流水线生产为辅，以工位生产为主的生产模式。 正是由于客车生产组织方式的特殊性，为...
