毛泽东思想、邓小平理论和“三个代表”重要思想概论 暑期社会实践 实践课题：杭州市地铁建设对改善城市交通、促进城市发展的调查与报告 班级：软件 8 0 1 组员：何俊尧、金睿颖、 黄伟伟、胡高强、 姜加龙 指导老师：夏鹰 2 0 1 0 年 7 月 暑期社会实践 1 杭州市地铁建设对改善城市交通、 促进城市发展的调查与报告 一、引言 中国城市有个普遍的特点：少土地、多人口、高密度、小规划、窄交通、高发展。而地铁的出现，实现了土地及地下资源的多层次利用。不仅可以减少城市的建设成本，而且解决了土地不足的问题，提高了土地集约化利用程度，缓解了能源紧张。 对于杭州市民来说，地铁究竟能给大家带来哪些方面的便利，哪些地区市民受益明显？地铁将在哪些方面改善杭州城市交通的拥堵问题？地铁建成后将给周边地区带来怎样的发展？带着这些疑问，我们开展了一次有关杭州市地铁建设的调查。 本次调查采用网上问卷调查方式。通过网络问卷调查获得样本 2 0 0 份。 被调查者基本情况： 1 ． 调查范围：杭州市市民 2 ． 年龄结构：1 5 -7 5 岁 3 ． 居住地分布：江干区，滨江区，上城区，下城区，西湖区，拱墅区，余杭区，萧山区及周边地区。 二、杭州市民出行现状 经调查目前市民出行方式按年龄结构的不同及居住地分布的不同存在较明显的差异。 按年龄结构差异统计： 1 5 -2 5 岁学生人群，3 8 %以自行车、电瓶车为主要出行方式，3 9 %以公共交通（公交车）为主要出行方式，1 1 %以步行为主要出行方式，1 2 %以私家车（父母接送）为主要出行方式； 2 6 -5 5 岁上班人群，2 6 %以自行车、电瓶车为主要出行方式，3 5 %以公共交通（公交车）为主要出行方式，5 %以步行为主要出行方式，3 4 %以私家车为主要出行方式； 5 6 -7 5 岁退休人群，1 6 %以自行车、电瓶车为主要出行方式，5 3 %以公共交通（公交车）为主要出行方式，2 4 %以步行为主要出行方式，7 %以私家车为主要出行方式。 按居住地分布差异统计： 中心城区居民，2 4 %以自行车、电瓶车为主要出行方式，3 7 %以公共交通（公交车）为主要出行方式，1 2 %以步行为主要出行方式，2 7 %以私家车为主要出行方式； 周边城区居民，1 8 %以自行车、电瓶车为主要出行方式，4 0 %以公共交通（公交车）为主要出行方式，4 %以步行为主要出行方式，3 8 %以私家车为主要出行方式。 从调查数据不难看出，...
