无碴轨道施工组织设计

京津城际轨道交通工程DK50+124 至 DK99+866无碴轨道施工组织设计 冀聪慧 梁 毅中铁十七局集团京津城际轨道交通工程经理部2024．8．26．目 录一、 编制范围京津城际轨道交通工程 DK50+124 铺设、水硬性支承层铺设和轨道板的铺设。二、 编制依据1. 德国博格公司和铁三院提供的施工图设计；2. 德国博格公司的技术转让文件；3. 京津城际公司发布的实施性施工组织设计及其工期调整文件；4. 铁道部即将发布的客运专线板式无碴轨道的施工技术指南验收标准、轨道测量标准和评估指南。三、 工程概况1. 工程概况和技术标准我局在京津城际轨道工程的施工中承当了的施工任务，线路全长 50088.11m，其中区间，车站 1800m。其中杨村特大桥,路基 298,永定新河特大桥,路基范围内有三座涵洞、一个地道和一座中桥。全段轨道设计采纳德国博格板式无碴轨道系统，双线一次建成，区间、车站内正线和道岔为无碴轨道，两股到发线为宽轨枕有碴轨道。全线为无缝线路，铺设起点设在武清车站，由天津端岔区分别向两个方向铺设。无碴轨道道床在长桥上由三层组成，即：滑动层、混凝土底板座和预应力钢筋混凝土轨道板。在路基上由两层组成，即：水硬性混凝土支承层和预应力钢筋混凝土轨道板。我管区内共铺设无碴轨道板米,约 15408 块，道岔板 8 组。底板座混凝土 90329m3，水硬性支承层 5278m3。轨道局部主要工程数量见表-1表-1 无碴轨道主要工程数量工程单位工程数量备注滑动层m2277925硬塑料泡沫m4430桥上混凝土底板座m390329路基上混凝土支承层m35278端刺及摩擦板处2沥青水泥砂浆调整层m38894预应力钢筋混凝土轨道板生产块19943预应力钢筋混凝土轨道板铺设块15408道岔板铺设组82. 主要技术标准：铁路等级：客运专线；正线数目：双线；管内最小曲线半径：5500m；‰;线间距：；到发线有效长度：700m。3. 运输条件沿线交通比拟便利，线路与京山铁路并行，新建武清车站与既有的杨村车站仅 2 公里；沿线的主要公路有京津塘高速公路、京津公路、王河公路、廊良公路、碱东公路、京福公路等主要公路，还有兴旺的县、乡级公路，交织成了一张便利的运输网，在线下施工时考虑到轨道施工的要求，沿线位新建了一条 6m 宽的施工便道，路面为回收沥青混凝土或泥结碎石，沿线路两侧交错布置，是物流运输的主要通道。4. 制板厂概况预应力制板厂新建在北京市的房山桥梁厂院内，由我局与房桥合资建成，日生产能力 80 块 520m，存板场可存储 3000 块板，于202...