硬岩地层中钻孔桩施工方案一、 工程概况二、 工程地质和水文地质1、工程地质车站范围上覆地层主要为第四系全新统人工填筑土，冲洪积粉质粘土、砂土，第四系残积砂质粘性土，下伏基岩为震旦系大绀山组混合片麻岩。人工填筑土层状分布于地表，基本为素填土,层厚 0。8~6.5m，可塑至硬塑状，表层约40～70cm 为混凝土。场地范围内 M2-Z3— SXC —21#孔揭示淤泥质粘土层，层厚 2。2m,埋深 3。8～6。0m.车站主体结构影响范围内地层从上到下主要为<1—1>素填土、<3-1>冲洪积软塑状粉质粘土、〈3-11〉粗砂、<6-2>可塑状粉质粘土、〈6—3>硬塑状粉质粘土、〈7-1〉全风化含砾泥质粉砂岩、〈7—2〉强风化粉砂岩、<7-3>中等风化粉砂岩、〈7-4〉微风化粉砂岩等，基底及桩基均进入微风化岩中.特别岩土为人工填土、软土,不良地质主要为液化土层。2、水文地质车站内地表水不发育；地下水主要有第四系孔隙水、基岩裂隙水。第四系孔隙潜水主要赋存于冲洪积砂层中,以孔隙潜水为主。〈3-11>粗砂层为本站主要含水层。基岩裂隙水主要赋存于基岩强、中等风化带中。车站范围内冲洪积粉质粘土富水性及透水性差，含水量小，为相对隔水层。地下水对混凝土结构具微腐蚀性；在干湿交替环境下,地下水对钢筋混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性。在环境作用类别为化学侵蚀环境、氯盐环境时判定,地下水对混凝土结构具酸性侵蚀性，环境作用等级为 H1，CO2侵蚀性环境作用等级为 H1。车站范围内地下水位以上土层对混凝土结构具微腐蚀性，对钢筋混凝土结构中的钢筋具微腐蚀性，对钢结构具微腐蚀性。三、 工程难点根据已知工程地质条件，钻孔桩入岩深度较深，施工过程中容易发生偏桩现象，施工过程中应加强施工管理，保证钻孔桩垂直度。由于钻孔桩入岩深度较深且桩锤重量较轻，成桩时间会相应增长，施工过程中需合理安排施工机械进场施工,保证按期完成冲桩。四、 施工组织方案1、工艺流程图 5。6-4 钻孔桩施工工艺流程图2、施工工艺（1)施工准备① 平整场地,基坑放坡开挖至冠梁顶标高.② 将钻孔灌注桩施工工艺报监理工程师批准.③ 对施工人员进行技术交底。④ 泥浆循环系统及泥浆、钻碴处理：每台钻机配备一套完整的泥浆循环系统，设置沉淀池和活动池，配备相应的泥浆泵,确保泥浆循环系统畅通。废浆和钻碴分别用密封性能好的运浆车和土方车外运.（2）测量放线依据测量控制桩点及设计图纸定出桩孔平面位置，采纳导线与三角测量相结合，建立控制网精确定位，同时以桩中心为交点...
