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我国高铁建设的标准化管理研究

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题目:我国高铁建设的标准化管理讨论第一章 绪论1.1 高铁的基本感念高速铁路简称“高铁”,是指通过改造原有线路(直线化、轨距标准化),使最高营运速率达到不小于每小时 200 公里,或者专门修建新的“高速新线”,使营运速率达到每小时至少 250 公里的铁路系统。《“十二五”综合交通运输体系进展规划》提出,到 2024 年中国快速铁路营业里程达 4.5 万公里,五年增长率达 438.4%。由此可见未来五年铁路建设仍将是中国交通运输体系建设的重头戏。随着高铁建设的全面启动,高铁土建工程与高铁设备需求将大规模增长,高铁行业整个产业链将受益。1.2 高铁的优势(1)载客量高、输送能力大。(2)速度快。(3)安全性好。高速铁路由于在全封闭环境中自动化运行,又有一系列完善的安全保障系统,所以其安全程度是任何交通工具无法比拟的。几个主要高速铁路国家,一天要发出上千对的高速列车,其事故率与人员伤亡率远远低于其他现代交通运输方式。因此,高速铁路被认为是最安全的。(4) 正点率高。高速铁路全部采纳自动化控制,可以全天候运营,除非发生地震。由于高速铁路系统设备的可靠性和较高的运输组织水平,可以做到旅客列车极高的正点率。高速列车极高的准时性深得旅客信赖。(5) 舒适方便。为方便旅客乘车,高速列车运行规律化,旅客基本上可以做到随到随走,站台按车次固定化。这是其他任何一种交通工具无法比拟的。高速铁路列车车布置非常豪华,工作、生活设施齐全,座席宽敞舒适,走行性能好,运行非常平稳。减震、隔音,车很宁静。乘坐高速列车旅行几乎无不便之感,无异于愉快的享受。(6)能源消耗低、环境影响轻。高速列车利用电力牵引,不消耗宝贵的石油等液体燃料,可利用多种形式的能源。高铁作为新一代交通工具选择对环境影响小,明显优于汽车和飞机。(7)经济效益好。1.4 加强我国高铁建设标准化管理的必要性从国情世纪出发,中国加强高铁建设标准化管理是必定选择。(1)中国正处于经济社会持续快速进展的重要时期,铁路“瓶颈”制约矛盾非常突出。党的十六大以来,铁路运输生产力快速进展,改革不断深化,运输效率和效益显著提高。(2)中国正处于工业化加快形成的重要时期,铁路运输远远不能适应工业化发展的迫切要求。运输进展理论表明,铁路先行是工业化进展的重要基础,在运输化初级阶段,对铁路运输的需求更大。在运输化初级阶段生产产品所需要的原材料数量大,对铁路的依赖性强。(3)中国正处在统筹城乡...

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