我国高铁建设的标准化管理研究VIP专享

题目：我国高铁建设的标准化管理讨论第一章 绪论1.1 高铁的基本感念高速铁路简称“高铁”，是指通过改造原有线路（直线化、轨距标准化），使最高营运速率达到不小于每小时 200 公里，或者专门修建新的“高速新线”，使营运速率达到每小时至少 250 公里的铁路系统。《“十二五”综合交通运输体系进展规划》提出，到 2024 年中国快速铁路营业里程达 4.5 万公里，五年增长率达 438.4%。由此可见未来五年铁路建设仍将是中国交通运输体系建设的重头戏。随着高铁建设的全面启动，高铁土建工程与高铁设备需求将大规模增长，高铁行业整个产业链将受益。1.2 高铁的优势（1）载客量高、输送能力大。（2）速度快。（3）安全性好。高速铁路由于在全封闭环境中自动化运行，又有一系列完善的安全保障系统，所以其安全程度是任何交通工具无法比拟的。几个主要高速铁路国家，一天要发出上千对的高速列车，其事故率与人员伤亡率远远低于其他现代交通运输方式。因此，高速铁路被认为是最安全的。（4） 正点率高。高速铁路全部采纳自动化控制，可以全天候运营，除非发生地震。由于高速铁路系统设备的可靠性和较高的运输组织水平，可以做到旅客列车极高的正点率。高速列车极高的准时性深得旅客信赖。（5） 舒适方便。为方便旅客乘车，高速列车运行规律化，旅客基本上可以做到随到随走，站台按车次固定化。这是其他任何一种交通工具无法比拟的。高速铁路列车车布置非常豪华，工作、生活设施齐全，座席宽敞舒适，走行性能好，运行非常平稳。减震、隔音，车很宁静。乘坐高速列车旅行几乎无不便之感，无异于愉快的享受。（6）能源消耗低、环境影响轻。高速列车利用电力牵引，不消耗宝贵的石油等液体燃料，可利用多种形式的能源。高铁作为新一代交通工具选择对环境影响小，明显优于汽车和飞机。（7）经济效益好。1.4 加强我国高铁建设标准化管理的必要性从国情世纪出发，中国加强高铁建设标准化管理是必定选择。（1）中国正处于经济社会持续快速进展的重要时期，铁路“瓶颈”制约矛盾非常突出。党的十六大以来，铁路运输生产力快速进展，改革不断深化，运输效率和效益显著提高。（2）中国正处于工业化加快形成的重要时期，铁路运输远远不能适应工业化发展的迫切要求。运输进展理论表明，铁路先行是工业化进展的重要基础，在运输化初级阶段，对铁路运输的需求更大。在运输化初级阶段生产产品所需要的原材料数量大，对铁路的依赖性强。（3）中国正处在统筹城乡...