高校航空人才培育建议 摘要：民用航空器维修人员基础执照是所有从事民航机务工作人员的敲门砖，就像汽车的驾照一样，而机型执照的猎取则是机务人员能力提升以及在企业升职加薪的必经之路。航空产业的不断进展，维修人员基础执照的考取与申请、机型执照的签署等规定和要求也在不断更迭，同时高校航空人才培育以及航空专业学生素养的提高也与之息息相关。 关键词：基础执照；机型执照；人才培育 近年来，随着我国航空产业高速进展，政府职能在不断的转变，民航改革工作也在不断深化。为了推动与落实国务院提出的“简政放权”要求，在已经将“国外（境外）民用航空器维修人员资格认定”和“民用航空器部件修理人员资格认定”纳入“民用航空器维修人员”进行统一资格管理后，又进一步进行了优化与完善，对民用航空器维修人员执照专业进行调整并统一执照的格式。本文将对民用航空器维修人员执照新规进行浅析，并对高校航空人才素养培育的提升提出建议。注：下文中的“新版规章”指 2024 年 3 月颁布的《民用航空器维修人员执照管理规则》。 1 执照基础部分考试申请条件的变更 新版规章对基础执照考试的规定变化有二。第一，取消了对中专含以上的学历要求，航空器维修经历统一要求到 2 年（含）以上，这样使更多的人满足报考条件，意味更多的人可以加入民航维修岗位，这将解决航空人才短缺的问题；第二，明确了对“航空器维修经历”的解释说明。 2 基础部分考试有效期的延长 新版规章当中执照考试成绩的有效期由原来的 2 年延长到 5年，使报考人员有更充分的时间通过全部考试，但同时也意味着每科考试的难度将会有相应的增加。 3 执照基础部分申请条件的变更 新版规章在对执照基础部分的申请条件中，首先对经过民航局批准的 CCAR-147 培训机构培训并获得所申请专业培训合格证书的人员，增加了“毕业后至少累计从事一年所申请专业的民用航空器维修实践工作”这一条件。其次增加了“最近三年内无严重维修差错和失信行为”这一要求。这两个条件的增加提高了取得执照的难度。 4 机型部分申请条件的变更 在新版规章当中，首先对于申请 I 类机型签署的人员延长了维修经历年限，由 3 年延长到 4 年；申请Ⅱ类机型维修经历年限不变，仍为 5 年。其次增加了“最近 2 年内无严重失信行为”的规定，使机型签署的难度增加；需要注意的是，申请机型签署时， 5 年（含）以内的培训证书才有效。 5 提升高校航空人才素养培育的三...
