身边典型个人事迹材料某某，华东检测公司副总工程师、首席测量专家、国家注册测绘师。某某某某年 6 月毕业于武汉大学测绘工程专业，毕业以来一直从事工程测量工作，先后完成了温福铁路、京沪高铁、哈齐客专、郑万铁路、汉十铁路等 20 多条国家重大铁路、公路工程项目的测量任务。精益求精某某某某年，某某参加举世瞩目的京沪高铁建设，负责指挥部的测量技术工作。到岗一个月内，他通过详细查阅图纸，根据每个桥墩的不同纵、横预偏心及设计尺寸，就将全标段 1563 个桥的 13000 多根桩基坐标、6000 多处承台坐标及 18000 多处墩身、垫石坐标统一计算建立了坐标数据库，并下发各工区供施工使用，避开了因坐标计算错误导致测量事故的发生，最终实践证明其提供的坐标数据正确率达到 100%，为工程施工提供了有效指导。在查阅图纸期间，他发现设计图纸桥墩预偏心、里程等错误 26 处，为企业规避了重大经济损失和信誉风险。长轨精调期间，在只有 15 天工期的巨大压力下，为了完成管段 100 多公里轨道精调任务，他详细编排测量作业计划，分解作业流程，积极筹措测量设备，针对各工区所配置的不同精调设备对测量人员进行有针对性的集中培训，想方设法提高人员、设备的作业效率，最终顺利实现了京沪公司下达的节点工期目标，并在轨检车自动化检测中取得了优良率第一名的好成绩，而最终的轨道扣件更换率也成为京沪全线最低，为先导段在某某某某年 12 月 3日联调联试中创下时速 486.1 公里的世界铁路运营试验最高速度奠定了坚实基础。个项目的数据又“滴滴滴”传到了，都是“现场催的急，等着用！”。就这样，五年多时间他已处理完成精密工程控制网 2100 多公里、高铁 CPIII 控制网 750 多公里，且成果均一次性通过评估验收，取得了良好的经济效益和社会效益。由于其编制的测量方案和技术总结报告科学合理、严谨可靠，多次被京沪高铁、郑万铁路、汉十铁路等项目业主作为样板在全线沟通推广。积极探究 CPIII 控制网是无砟轨道施工的三维控制基准，是高铁最终能否实现高速平稳运行的决定性因素，自引进国内以来，业内的传统做法都是两步走：全站仪测平面，水准仪测高程，工作量巨大，费时费劲。为了提高作业效率，某某尝试采纳从全站仪平面测量数据中提取三角高程数据替代传统水准测量。但是传统的三角高程数据处理过程繁杂，且常出现超限现象，导致数据无法使用。为了解决这些难题，他从测量仪器参数检校和设置入手，通过调整测量...
