铁路信号设备是保证铁路行车安全以及高效运行的关键，一旦信号出现问题和故障将造成列车晚点、堵塞等多种故障中，甚至还有导致行车的安全出现一系列的问题。08 年温州动车事件就是由于铁路信号出现故障引发的一次重大的行车追尾事件，该事件给逝者家人带来无限悲痛的同时，也反映出了铁路信号在保障行车安全方面的重要作用。铁路道岔转换设备的环境一般都比较严酷，不仅要经受风沙、雨雪、酷暑和严寒等自然条件的影响，同时还要经受列车震动、冲击、铁轨横向移动等多种因素的影响，双重影响造成信号故障的进展率相对较高，数据统计显示在所有信号设备故障中，铁路道岔转换设备处的信号故障占 40%以上。随着铁路技术的不断进展，车辆速度的不断提高，现在使用的转辙机监测系统已经不能满足铁路的需要，存在着诸多的问题。本文就现有设备问题的基础上，对采纳视频图像分析技术和传感器技术的铁路道岔转换设备综合监测系统设计思路展开初步的探究。一、综合监测系统的设计思想（1）铁路道岔综合监测系统实现的功能。预设计的铁路道岔综合监测系统将实现的功能为：对转辙机表示杆的缺口状态、机内的温度、湿度、转辙机驱动的时间、液压转辙机的液压以及液位等多种指标进行准确的测量和信息反馈。对道岔处转换设备的状态进行实时的监测，是道岔转换设备的故障能够被及时的发现，在设备将要发生故障或者是故障还没有对行车造成影响之前，及时的进行补救，排除故障问题。降低行车过程中的安全隐患，提高行车的安全性以及高效性。同时，可以采纳远程监控的方式，对道岔出的故障进行监测和分析，有效降低人工往返监测的工作量，在需要的时候再实行措施，降低维护共组人员的工作强度。（2）采纳成熟的 C/S 系统架构。所谓的 C/S 系统架构就是客户机和服务器结构，它是一种软件系统体系结构，这种结构能够充分的利用两端的系统的硬件环境优势，将任务合理的分配到客户端和服务器端，降低整个系统的通讯开销。这种结构的最主要优势特征就是：应用服务器的运行数据负荷较轻；数据的储存和管理功能较为透明化。将该技术应用到铁路道岔转换设备的综合监测系统中，不仅能够有效的降低花费在监测过程中的开销，同时由于数据管理具有极大的透明性，还能够极大的满足维护人员以及各个层级的管理人员的需要。（3）采纳各种成熟的技术。铁路道岔综合监测系统在设计过程中采纳的技术，都是进展比较成熟的技术，主要包括视频采集技术、传感器技术、图像智能分析技术...
